高田问题气囊在美又致死一人 需召回的新增270万个

　　在美国疑又夺一人性命，高田需召回的问题气囊新增270万个

　　高田气囊在美疑又夺一人性命，新增270万个问题气囊召回任务。

　　7月12日，日本共同社报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)7月11日宣布，因高田气囊的质量缺陷，将270万个安全气囊，新增纳入免费回收与修理的范畴。

　　据了解，本次气囊生产于2005年至2012年间，应用于日产、马自达、福特等品牌车型。

　　本次召回的前一天，依据本田公司通报，或因高田气囊问题，再夺一人生命。

　　据《华尔街日报》报道，7月10日，日本本田公司通报称，2016年6月，美国南部佛罗里达州一辆本田汽车在维修时，安全气囊异常破裂，造成修理人员不治身亡。

　　本田已将此事上报美国国家公路交通安全管理局，认为“死因是气囊异常破裂的可能性很大”。

　　美国国家公路交通安全管理局称，此次召回的气囊均使用了硫酸钙作为干燥剂，虽然尚未出现过上路破裂的案例，但若长时间处于高湿度环境下也可能造成破裂。

　　据了解，此前召回的气囊因设计错误，导致催化剂受潮失效，当遇到事故、气囊展开时，受损的催化剂会比预期燃烧得更快，因此对增压泵的钢结构造成更大的压力，从而导致结构碎片化，造成人员伤亡。

　　高田方面称，未有其他产品选用硫酸钙干燥剂，召回对象不会进一步扩大。

　　至此，高田气囊缺陷问题在美国造成的死亡人数增至12人。

　　美国国家公路交通安全管理局发言人称，该悲剧再次提醒人们此次召回的严重性。2001-2003年生产的部分本田和讴歌(Acura)车型的气囊触发后发生爆裂的风险远高于其他车型。她表示，为确保安全，须尽快更换这些高风险的气囊。

　　据澎湃新闻此前报道，截至今年2月份，受高田问题气囊影响的近20家汽车制造商。仅在美国因使用高田气囊而被召回车辆或达4200万辆，而有近7000万的安全气囊存在问题，成为美国史上最大规模的召回事件。

　　彼时，只有大约30%的车辆完成召回工作。由此故障已在全球范围内造成184起受伤事故，另有16人罹难。

　　日本国土交通省消息称，截至今年5月底，日本国内涉事的高田气囊召回率仅为70%。

　　截至今年5月，全球因装配问题气囊而被召回的缺陷汽车总量已高达1.2亿辆，涉及了几乎所有主流汽车品牌。若以每辆车4.5米车长计算，1.2亿辆车约合54万公里，可以绕地球13圈有余。

　　据统计，高田气囊气体发生器破裂问题在中国共涉及37家汽车生产者，涉及车辆2000余万辆。截至今年6月底，我国共有24家生产者实施召回102次，涉及车型97个，数量达到1059万辆;另有5家生产者已对其涉及的全部车辆提出召回工作方案，近期将向质检总局备案召回计划，涉及车辆126万辆。

　　据估算，目前事涉国内高田气囊的车辆，仅召回一半。

　　7月5日，国家质检总局执法督查司就气体发生器破裂问题集体约谈了大众、通用、奔驰，由于这3个品牌8个生产者仅提出召回小批量车辆用于试验分析，并未提出有效召回措施。

　　质检总局执法督查司有关负责人指出，根据总局缺陷产品管理中心的缺陷调查情况和专家评估意见，高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器客观上存在破裂风险，有安全隐患。生产企业应对存在的问题高度重视，否则将对相关违法行为坚决予以处理。

　　因安全气囊召回需要的资金需求异常巨大，高田已将业务板块转手给均胜电子(600699)子公司。

　　根据日本东京中西汽车产业调研公司推算，仅日本国内事涉高田气囊门的召回费用就高达1.31万亿日元，其中本田涉及5560亿日元，丰田涉及2510亿日元，两大车企占比逾50%。因此，高田或将成为日本自战后以来最大规模的制造业破产案例。

　　6月26日早间，均胜电子(600699)公告，公司子公司、美国汽车零部件公司百利得汽车安全系统(KSS)拟与Takata Corporation(高田)签署《谅解备忘录》，购买因安全气囊召回事件而遇到困境的高田公司的主要资产。