去年12月，武汉市万余辆爱丽舍出租车曝出缺少ABS和EBD系统，存在严重的安全隐患，引起轩然大波。随后，武汉市政府介入调查，并于今年1月起更新“缩水版”出租车。
按照官方说法，这批 “缩水版”出租车将用于抵扣新车的部分费用。至于“减配的士”是进入流转还是报废程序，官方未给予明确说明。
近日，当地媒体报道称，部分“减配的士”实际上流入了交易市场被随意买卖，而且很可能变身“黑的”继续上路。
“减配的士”随意买卖
据武汉《楚天都市报》报道，在武汉市黄陂区的某空地上，数辆“减配的士”一字排开待价而沽。这些出租车拆掉了顶灯、计价器、天然气罐，但从外观上看与普通出租车无异，甚至连车牌号还在。
通过对比，这批待售的出租车中，多数为前段时间引起舆论关注的“缩水版”出租车，所属公司为华昌、大通等公司。不过上述出租车公司均表示，已将“减配的士”交由相应的更换点，不知为何进入了流通市场。“我们是交过去旧车，拿新车走。”一家出租车公司的相关人士对《每日经济新闻(微博)》记者表示，公司并不参与“减配的士”的后期处理。
《每日经济新闻》记者了解到，神龙汽车有限公司是 “减配的士”的生产企业，也是负责此次出租车更换的单位之一，但其办公室电话一直无人接听。
“我们已经和神龙公司说了，若销售给武汉地区，必须把原来的颜色消除。”武汉市客运出租车管理处新闻发言人李钧说，这是为了避免造成误解。
据武汉《楚天都市报》报道，在实际操作中，卖车老板确实要求提车人与之签订一份书面合同，责令其买车后必须办理变色（改变外观）、过户等手续，改“营运”性质为“民用”。但实际上，只需付款就可提车，一纸协议变得缺少约束力。
“严格意义上讲，企业应在出租车流转之前，就应将出租车颜色、标志全部去除。”武汉市交通运输委员会的相关人士说。
二手车交易监管亟需完善
一位熟悉交通领域的人士认为，消除出租车的颜色并不是问题的关键，隐患出租车在市场上流转才是真正的症结所在。“即使除去颜色，购买者可以再喷漆，仍易变身为出租车。”上述人士称，倘若购车司机将“减配的士”稍加改装，变身“黑的”上路，将会是件危险的事情。他表示，应在二手车流转之前进行管理，“（流转之后）签订协议，一点约束力都没有”。
湖北其实已经开始着手二手车市场的整顿工作，不过相关规定要到今年6月1日才能实施。湖北二手车行业协会秘书长罗吉文在接受媒体采访时称，湖北消费者购买二手车将使用统一合同，并将推出二手车交易监管账户。届时，湖北消费者在购买二手车时，交易资金将先打入第三方监管账户，待双方达成交易后，钱才能到达卖方手中。上述武汉市交委的人士表示，他也期待二手车市场的完善。“假如‘黑的’流向出租车市场，对客运市场的监管来说，是个潜在的难题。”
武汉市交委的相关部门正与神龙公司等企业进行协商，希望其能审慎地管理“减配的士”的流向问题。
