每经记者 李卓 发自北京
故障频发的波音梦幻客机787，伴随过去一周连发的“五故障”，再次陷入尴尬。
美国联邦航空管理局(FAA)1月11日宣布，已经就此启动了针对787的技术评估。同日，波音亦发布声明称，将联合FAA启动对787最近发生的问题和关键系统的联合评估。
本月7日，日本航空公司一架787客机飞抵美国波士顿后，电池起火导致客舱冒烟；8日和9日，另外两架787客机分别因燃料泄漏和制动系统故障取消起飞；11日，一架全日空航空公司所属的波音787飞机在飞行途中发现驾驶舱玻璃出现裂纹；当日，该公司另一架波音787客机又被发现存在发动机漏油问题。
波音787已经连续数月故障频发，包括设计、制造和组装各个方面。就在此前一个月左右，波音787因机械故障被质疑存漏油隐患，被FAA要求强制检查。
波音在给《每日经济新闻(微博)》记者发来的声明中坦承，尽管787的可靠性堪比同类最佳，但在最近数月确实遇到了一些问题。
波音在声明中强调，一年前，787通过了美国联邦航空局有史以来最为充分、严格的认证程序，因此对787的设计和性能充满信心，充分相信该飞机的设计和生产系统，也期待这次的评估进一步完善该举措。
波音声明中的数据表示，787飞机已累计飞行50000小时，每天的航班次数超过150个，服役性能与投入运营初期的业界表现与波音777不相上下。“和777一样，在投入运营的前15个月，787机队的签派可靠性超过了90%。”波音表示。
波音认为，对飞机项目的常规评估和技术发展是验证、监管程序的重要部分。正是这一程序建立了如今安全高效的航空运输体系。波音同时否认飞机存在安全隐患。
《每日经济新闻》记者从波音公司获得的最新数据显示，2012年12月，波音向7家客户交付了11架787飞机。迄今，波音已经向8家客户交付了总共49架787。同时，787的储备订单高达799架。
目前，波音787尚未取得中国民航局的适航证。同时，经历几年来一系列的延迟交付及“退订潮”后，波音787中国区的订单已经由此前的60架下降为目前的41架(国航15架、南航10架、海航10架、厦航6架)，预计海航首架787交付时间为明年年中。
