证券日报记者 许洁
12月10日，人民网消息，据外媒报道，宝马公司将在北美召回2009-2012年间生产的宝马X5 35d车型。美国国家公路交通安全管理局上周四发布公告称，这批车型的柴油发动机零部件可能破裂而导致转向动力失灵。
作为全球知名的汽车品牌，宝马公司在北美干脆利落的召回表现显然与在中国截然不同。
近日，一位张先生对《证券日报》记者表示，其购买的宝马750LI尊贵版轿车在更换发动机后，在高速路上突然熄火，动力完全丧失，“能捡回一条命已是万幸。”张先生回忆起此事脸色发白，心有余悸。在与宝马中国北京总部人员数次交涉后，张先生想要退车，然而换同价位轿车的要求一直没有得到回应。
宝马内部相互推诿
张先生不会想到，自己当时的一个轻松决定竟会引来如此大的困扰。
2009年5月，出于对宝马品牌的信任和车型的喜爱，张先生在上海车展花费近200万元购买了这台宝马750LI尊贵版轿车。但这辆车在行驶不到一万公里，购买不足一年的时间里，就问题不断，此后不得不更换了油箱、发动机、高压泵等主要部件，并延长质保期至2012年12月31日。但在发动机更换后，机油消耗量过大的问题也随之而来。从买到车到二次换新发动机总成，车辆就一直超标准消耗机油，更为严重的是，行驶不到10000公里就要添加8-9升的机油，这令张先生着实不能接受。但宝马4S店给出的检测结果为0.46L/1000km。现实与检测结果形成的巨大落差，令人百思不得其解。而对于张先生而言，这辆车的致命危机在于毫无预警的熄火问题，尤其是高速路熄火。
“我现在的要求就是全款退车，或者换一辆同价位的车。”张先生表示，“宝马售后人员的态度一直很和蔼，可就是不给解决问题。”
为了解事实真相，《证券日报》记者于12月10日致电宝马公共关系部一位女士，但该女士表示需要由对接此事的售后人员来回复，并记下了记者联系方式。记者随后又致电张先生所提供的售后人员电话，但对方表示媒体采访需要由公关部门来回复，并表示随后会再联系记者。然而，截止发稿时，记者没有得到任何一方的回复。
高级轿车事故频发
那么，张先生的遭遇是头一桩吗？
记者通过网络搜索发现，消费者对于宝马高端轿车的控诉经常见诸报端。比如，今年3月24日，余先生在宁波慈溪的宝马4S店花90多万购置了一辆宝马X5豪华SUV，但不到半年的时间，其行驶中车子突然熄火，方向盘也搬不动了。由于车子在行驶中出现如此严重的安全隐患，余先生当即拒绝了4S店提出更换配件的处理方案，要求退换车。
另据《上海法治报》报道，吴先生在宝马下属的4S店——吴中路上海宝信汽车销售服务公司购买了一台全进口的豪华宝马740Li轿车，价值120万，售出时店方承诺保修两年，可还在保修期内的汽车发动机突然开始抖动厉害，容易熄火。而且，即使油门踩到底，车速也只有勉强40公里/小时。无奈之下，吴先生只有将汽车送往宝信汽车销售服务公司检测，经检查，原来是电脑模块出厂时就有问题。4S店表示，因车辆尚在保修期内，可以免费为吴先生更换一块电脑模块，不过模块需要从德国运来，修理时间要一个月左右。尽管需要等待的时间有点长，但吴先生还是答应了。过了近一个月，4S店总算把汽车修好了。然而第二天又出事了，吴先生以100公里/小时左右的速度行驶在高速公路上，在离浙江省湖州市2公里处，吴先生感觉车子方向盘、刹车一下子全部失灵，幸运的是，汽车撞到护栏后，在高速公路中央打了两个转，终于横停在路中央。“我幸运就幸运在当时高速路上前后没有一辆车，如果当时后面冲上来一辆汽车，那我还有命吗？”一直很相信宝马品牌的吴先生在此次事件过后深感恐惧。
这样的事例还有若干，由此可见，张先生的遭遇并非孤案。消费者疑惑，全球闻名的宝马车真的也不靠谱了吗？
缺陷汽车召回管理条例明年施行
“我的车修了3次，然后他们给我办了退车手续”，这是一位美国消费者；“我的车修了15次，他们说我驾驶习惯不好”，这是一位中国消费者。正是由于中国相关法律的缺失导致了消费者退车障碍重重。
众所周知，购买高级宝马轿车的车主都是在经济上相对强势的人物，但遇到宝马这样的国际大鳄，居然也只能委曲求全，退而求其次？可以说，相关法律法规的缺失，使得部分车企“只修不退”的策略底气十足。
但消费者的曙光即将来临，《缺陷汽车产品召回管理条例》已于2012年10月10日国务院第219次常务会议通过，将自2013年1月1日起施行。管理条例中第二十八条就规定，汽车产品存在本条例规定的缺陷以外的质量问题的，车主有权依照产品质量法、消费者权益保护法等法律、行政法规和国家有关规定以及合同约定，要求生产者、销售者承担修理、更换、退货、赔偿损失等相应的法律责任。也就是说，消费者完全可以提出退货的合理要求。
而张先生亦对记者表示：“将会和宝马维权到底。”本报将持续关注事态进展。
