羊城晚报记者连日走访广骏、宝利捷等二手车市场发现，限牌后二手车商不仅卖车难，收车也难
限牌引发的“蝴蝶效应”，正波及车市的各个细分领域。羊城晚报记者发现，在新车销量紧急“刹车”的同时，广州二手车市场也开始陷入恐慌。
连日来，羊城晚报记者走访广州各大汽车交易市场采访了解到，新车销量骤降七成，二手车市也几乎天天“零交易”，已有五成车商被迫撤离。“依目前的情况看，估计下个月还会有三成车商撤离。”部分二手车商在接受羊城晚报记者采访时无奈称。
A 新车销量聚降七成
经过7月1日晚上的“抢车潮”之后，新车市场突然步入了艰难期。8月18日，羊城晚报记者在广州地区交易量最大的新车市场之一的三鹰汽车城内看到，几乎没有消费者的身影，销售人员无精打采地躲在各品牌展厅内。即便偶有消费者进店看车，他们也连头都懒得抬。在一美系品牌专卖店内，该店销售经理摇头苦笑：“以前市场好的时候，我们两家店每个月可以售车180辆左右。但按目前的情况来看，这个月最多不超过50辆。”
在一日系品牌专卖店内，一位销售经理也无奈地告诉记者，他打算先看8月26日第一次摇号的情况，如果市场一直没转机，就打算改做高端豪华车的销售。“毕竟从北京、上海的经验来看，豪华品牌的日子过得还不错，或者转到二、三线城市做销售”，他说。
羊城晚报记者走访期间，在现场随即采访了几位来看车的市民，他们都表示“买车要先等摇到号再说”。不过也不会随便参加号牌拍卖，毕竟那不是几千元的事。当然，如果买得起豪华车也不会在乎这笔钱。
B 二手车市同遭“冰封”
“细则正式出台后的第一周，每天还会有几个人来看车，但8日之后就几乎没有客人了。”二手车商李先生表示，虽然细则规定，限牌政策出台前所收购的二手车都可带牌销售，但仍要通过车管所和工商部门的检验。而目前相关部门还未提供查询渠道，所以二手车商暂时无法查询之前哪些收购备案的二手车已通过检验，自然也无法售车。
不仅售车难，二手车商收车也有“难度”。限牌政策出台后，凡想换车的消费者，在卖自己的旧车时都不肯带牌卖出。也就是说，如果今后在广州买二手车依然需要摇号，这无疑大大增加了二手车的销售难度，“辛辛苦苦摇回来的号，没几个人愿意挂在二手车上，所以我们现在都不敢贸然收车。”一位梁姓二手车商坦言，现在感觉“手足无措”。
C 五成二手车商撤离
羊城晚报记者走访广骏、宝利捷等广州几大二手车交易市场发现，已有五成车商撤离。据长期做二手车生意的车商叶先生透露，在已撤离的车商中，有两成已改行，另外三成则搬到了佛山、东莞等周边市场。“目前来看，保守估计下个月还会有三成车商撤离。”
部分二手车商在接受羊城晚报记者采访时均称，卖完库存车后“马上撤离广州”，因为现在的广州市场太难做了。
千里发公司一位销售人员告诉羊城晚报记者，虽然在广州收车销往外地也是一条出路，但存在看车、提车等问题，其间产生的费用也不容小觑。张爱丽 实习生 王婷
（羊城晚报）
