东航一航班晚点乘客拒登机 机长甩下91人飞走

昨天中午1点,经过17个小时的等待,李圣明和两位同事再次将行李放上江北机场托运传输带后,终于坐上了飞往北京的国航CA1432次航班。原本,他们应乘坐东航MU8086次航班,前天晚上就能抵达北京。李圣明说:“坐了这么多年的飞机,我还是第一次遇到飞机甩客的。”

东航一航班晚点乘客拒登机 机长甩下91人飞走

14日晚,重庆江北机场东航服务台,乘客正与柜台人员交涉。李圣明供图

东航一航班晚点乘客拒登机 机长甩下91人飞走

15日中午,乘客出示东航的机票。记者 李斌 摄

乘客说

赔100元凌晨下机不够打车

前晚7点55分,李圣明要搭乘的东航MU8086次航班已到了起飞时间,可这班机的115位乘客还呆在重庆江北机场的候机厅等候。

“看样子又要误点了。”李圣明心想。晚上8点,他听到机场地勤员的通知,飞机前站晚点还未从北京南苑机场起飞。晚上9点20分,飞机终于从北京南苑机场起飞了,预计晚上11点30分到达重庆。

李圣明回忆,当晚10点左右,他们再次得到江北机场地勤员通知,因飞机晚点,南苑机场方面对每位乘客提供100元交通补偿。有些乘客对此并不满意,因为按这情况,他们到达北京南苑机场肯定是凌晨两点以后了,100元根本不够打车。

随后,包括李圣明在内的很多乘客便就赔偿问题和地勤人员交涉,希望东航负责人能到现场解决。

地勤说

机长马上起飞,不管你们了

昨天零点左右,李圣明和同机的一位贾先生听到机场广播,通知MU8086航班的乘客到B06号登机口登机。不过,因为现场太吵,有的乘客似乎并没有听到广播,还在与地勤人员沟通。

见大多数人都没登机,李圣明和两位同事也坐在候机厅等待答复。地勤人员后来告知,虽然他们购买的是东航的机票,但这架飞机是联合航空公司在运营,东航只负责票面业务,其他的无权干涉,也无法给答复。然而,联合航空公司在江北机场并没有驻点的工作人员。

零点30分,乘客们依然未得到联合航空公司的解释和答复。这半小时内,有24名乘客放弃赔偿登机,剩下的91人则继续和地勤人员交涉。

这时,有地勤人员说:“MU8086航班的机长要求马上起飞,没有登机的乘客不管了。”透过玻璃门,未登机的乘客看到登机口与飞机之间的渡桥被收了起来,飞机上还卸下了一些行李。顿时,大家慌了起来,要求地勤人员放下渡桥让他们登机。

但是,经过地勤人员与MU8086航班机长沟通后得到的回复是,该航班机长拒绝剩下的乘客登机。“最终,飞机载着24名乘客飞走了。”李圣明说。

后来经机场客服部证实,该航班离港确切时间为昨天凌晨1点半。

航空公司啥也没说

随后,滞留在重庆江北机场的91名乘客在地勤员的引导下,分别到东航售票柜台办理改签白天的其他航空公司的航班。昨日凌晨4点,所有乘客被安排到宾馆住宿。

昨天上午10点半,李圣明和两名同事换好了登机牌,他们乘坐的CA1432次航班晚点了半小时。因为改签了航班,100元的交通补贴也取消了。李圣明说,没有交通补贴事小,飞机甩客耽误了一天的工作也算了,可航空公司不出面解决问题的态度让人不能接受。

东方航空公司在重庆江北机场售票柜台的工作人员介绍,由于MU8086次航班确实是联合航空公司运营,东航对这类事务无权管理和干涉。随后,重庆江北机场客服中心相关负责人也证实了此事。

昨天中午1点至下午5点,记者多次拨打联合航空公司的电话均无法接通。

2004年民航总局颁布的《航班延误经济补偿指导意见》表明,具体赔偿标准和方案由航空公司自行制定,并无强制性。

重庆学苑律师事务所夏天律师说,乘客与航空公司的关系属于合同关系。如果航空公司由于天气、空中交通管制、突发安全事件等不可抗因素导致合同不能及时履行,则可以免责。如果是因航空公司自身原因,如飞机故障等,则需承担相应赔偿责任。记者 罗清艺

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旅游意外险理赔案激增

七成是因航班延误取消

华龙网讯(记者吴国富)近日,晨报记者从在线旅游服务商“携程”了解到,今年以来旅游意外险理赔案增长一倍以上,携程旅游客户的获赔金额近200万元。航班延误取消导致的旅程不便,占比超七成,成为理赔重灾区。

根据携程对团队、自由行游客的跟踪统计,7月份因航班延误导致的报案就超过500件,涉及北京、上海、海南、厦门以及香港、日韩、东南亚等众多境内外线路。旅游者实际获得的赔付金额从200元到1800元不等。

暑期台风、暴雨频发,导致大量航班延误取消,是理赔案件增多的主要原因。中国民用航空局发布“2011年民航行业发展统计公报”显示,2011年主要航空公司航班正常率为77.9%,中小航企航班正常率仅为72.7%。航班延误频繁。旅游专家表示,旅游保险可有效保障游客权益、化解纠纷,提前购买旅游意外险,是补偿损失的重要方式。

(重庆晨报)

 

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