2.5万辆长城和奇瑞汽车在澳大利亚被召回

　　⊙记者 宦璐

　　因发动机和排气管垫片中被发现含有石棉，在澳大利亚当局监督下，逾2.5万辆中国制造的“长城”和“奇瑞”汽车在澳大利亚被召回。其中，“长城”召回2.3万辆，“奇瑞”召回2445辆。

　　在国内汽车业界看来，澳大利亚作为我国自主品牌汽车进军欧美成熟市场的“试点”和“跳板”，应该容许有试错的机会。召回在海外相当普遍，并不算太大的负面新闻，且这次召回的量并不大，如果企业能积极应对，“坏事”变“好事”的可能性颇大，并不会影响未来中国汽车在海外的形象和销售。

　　当事企业积极应对

　　昨天上午，召回事件发生后，长城汽车发言人商玉贵在第一时间对外表示，将就此进行调查，并会配合汽车召回。他同时强调，出口市场今年有良好的表现，相信该事件不会对公司出口及海外扩张计划有太大影响。

　　商玉贵告诉记者，已经通过澳大利亚的汽车经销商通知了可能受影响的车主，将为车主进行更换和维修，将对消费者负责到底。

　　商玉贵承认，尽管在2004年前澳大利亚当地的法规中并无关于石棉的规定，但在标准提高后，公司一时疏忽，目前正在认真反思。“未来将参照国际最发达、最先进国家的标准进行产品的设计、生产和销售。”

　　昨日，长城汽车A股股价收报15.85元，下跌1.43%。

　　资料显示，石棉通常被用作阻热材料，被认为会引发癌症等多种严重疾病。澳大利亚从2004年起就已禁止进口或使用石棉。

　　我国同样不允许使用石棉这样的材料。据独立汽车观察人士贾新光向记者介绍，我国目前已经采用水溶性玻璃纤维之类的材料用于汽车的阻燃和阻热功能。

　　无碍海外市场扩张

　　“只是存在潜在危险，并未真正发生人体伤害事件，这说明海外成熟汽车市场的法规和监管比想象的更为严厉。”全国乘用联副秘书长崔东树对记者表示。

　　从市场成熟程度看，澳大利亚介于欧美国家和发展中国家之间。而从法规上看，澳大利亚在排放指标方面的严格程度已经接近欧美。贾新光认为，澳大利亚市场是中国汽车进入欧美的“跳板”，若能够在该市场取得成功，则我国汽车产品出口欧美将为时不远。

　　事实上，中国车企发力海外市场绸缪已久，并已进入快速增长期。

　　7月份，奇瑞汽车海外市场销量达19520辆，同比增长14.8%。今年1至7月，奇瑞汽车累计出口已达112014辆，同比增长26.1%，有望超额完成年度出口销量目标。

　　记者昨日从吉利汽车了解到，7月吉利汽车出口量继续超过1万辆，其中乌克兰市场成为重要推动力量，单月上牌量达到1500辆，在乌克兰市场占有率达到7.46%。吉利汽车副总裁表示，公司海外市场已进入快速增长期。

　　出口业务更是长城汽车被外界看好的重要原因之一。据华创证券行业研究员王炎学表示，未来三个月将是国外圣诞前的热销期，预计长城汽车月销量将稳定在1万台以上，全年有望接近12万台，同比增长50%左右。从结构上看，轿车出口销量在今年开始大增，预计持续性非常强，而SUV的部分车型明年将贡献更多出口量。

　　商玉贵向记者透露，目前公司正在稳步推进出口战略，进军欧盟相关国家已经取得一定成果。“出口美国的工作还在准备中，条件成熟后会立即推进。”