《投资者报》记者 王川
日前，外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）7月28日宣布，由于安全气囊有缺陷，现代汽车将召回在美国市场上的22万辆圣达菲及索纳塔。召回对象是2006年4月19日至2008年7月7日生产的07至09款圣达菲，及2012年1月24日至6月21日生产的2012、2013款索纳塔。
此次召回仅针对北美汽车市场上销售的现代汽车产品。
现代汽车气囊问题频出
“多亏召回了。”北京现代伊兰特悦动车主李先生对《投资者报》记者说，“我这车就是在7月10日北京现代召回行列内，也是气囊问题。”
根据《投资者报》记者整理的资料显示，现代起亚汽车集团2011年在中美两国共召回12次，涉及车辆73.6万辆。其中，因为安全气囊问题召回四批次50万辆，涉及伊兰特、索兰托、圣达菲、维拉克斯等在中国销售车型。
今年，韩国现代起亚汽车集团前后有三次召回，3月，因气囊系统存在缺陷，在美国召回14.5万辆起亚远舰和RONDO；6月，因气囊安全问题，北京现代宣布召回10万辆伊兰特悦动。加上此次北美地区现代召回事件，短短一年半时间，仅因气囊问题，现代汽车就已在全球范围内召回超百万辆汽车。
维权力度弱造成厂商不重视中国召回
美国国家公路交通安全管理局称，此次需召回车辆中，圣达菲的乘员区分系统OCS(OCCupant Classification System)存在隐患，无法准确判别身材较小的未成年乘员，从而在碰撞事故中不能展开气囊。因此圣达菲的OCS需要经过再调校。而索纳塔的侧向辅助性约束系统的帘式气囊则有自行打开的风险。
现代中国相关负责人回应媒体采访时表示，同样进口到中国的新胜达车型因“取消”了该项安全配置，所以并不涉及召回问题。而北京现代方面表示，“中国市场销售的索纳塔已完全国产化，侧气囊及其相关部件与本次召回的美版索纳塔是由不同的配件供应商生产的，并且在设计、工艺等方面完全不同，因此，北京现代相关产品并不存在此类问题。”
8月2日，《投资者报》记者来到一家位于北京的现代汽车4S店。店内索纳塔8似乎没有受到召回事件的影响，良好卖势依旧。
问及该车是否装有侧帘式安全气囊时，销售人员表示，侧气帘高配车全有，国产车跟国外生产的型号技术都是一样的，安全方面很放心。 《投资者报》记者随后又拨通了另外几家北京现代4S店电话，均得到了相同的答案，“气囊跟外国用的都一样”。
此后，《投资者报》记者又联系北京现代官方求证气囊型号问题，公关部门表示对此事并不知情需进一步求证。直至截稿时，记者未得到任何答复。
8月2日，《投资者报》记者在国内某知名汽车论坛内发现，一篇反映本次现代汽车召回不涉及中国市场的帖子被强制删除，删帖理由则为涉及敏感话题。
对此，汽车评论员张志勇认为，汽车召回不涉及中国市场的事件应该理智看待。首先要查清楚是不是真的国产车不需要召回，有没有使用有问题的配件。中国汽车市场维权力度不够、消费者维权意识淡薄是某些企业怀有侥幸心理的主要原因。
