花乡汽配城一家汽修店外，一辆下线出租车已被除去顶灯、车牌和公司名称。
9天前，张薇(化名)在深夜被抢，抢劫者是一名“出租车”司机。
唐女士也遇到“怪事”，她递上的每张百元钞票，都被“出租车”司机说“有问题”，继而退回，下了车她才意识到：司机当着她的面将真钱调包，换给她400元假币。
此前，张薇和唐女士从未想过，抢骗行为会发生在“出租车”上。
她们报警后，警方的调查显示，她们乘坐的是假出租。
微博上搜索“假出租”字样，会出现近4000条结果。粗略统计，约半数的投诉发生在北京。不少乘客都称遭遇过“出租车”司机“假钱换真钱”，而出租车开出的票据和其张贴的车辆所在公司，都是假的。
拥有足以乱真的外观和内设，照常打表、开票，这些假出租车是哪里来的？
在北京花乡桥附近的“出租车交易黑市”，快要报废的正规出租车被卖到“车虫”手里，喷漆、安顶灯、装计价器，再弄个京B假牌照，假出租摇身一变，上路营运。
5月19日凌晨4点多，早起上班的刘力(化名)走到朝阳公园西侧时，突然听到一声尖叫。
尖叫撕裂了寂静，刘力循声跑了过去。
他看见，一位年轻女子半躺在地上，一个平头男子从她身旁夺走了几样东西，转身上了出租车，疾速驶离。女子哭着喊救命。
女子叫张薇，她被抢了。
“出租车”劫案
当天凌晨4点，朝阳公园西门附近，聚会过后的张薇准备回家。
“玩得太高兴，忘了时间。”张薇说。她紧了紧衣服，让随行朋友先打上一辆出租车，自己又拦了一辆。
蓝黄相间、有顶灯、红牌、计价器，张薇回忆，这辆车和普通出租车一模一样。
“去青年路。”张薇坐进副驾驶位。
“去不了，要交班了。”出租车里，平头的出租车司机，普通话不是很标准。
“这是拒载。”张薇抱怨。
听到这话，“平头”猛地转头，瞪了张薇一眼，“他眼神很凶，我觉得有些不对劲儿，但车已经发动了。”张薇说。
出租车并没有开往青年路的方向，猛一转弯，快速开进了西侧的碧湖居南路。这条路比较偏僻，没有摄像头，街灯昏暗。
张薇很害怕，打开车门大叫救命，但车速很快，她不敢跳车。
开了约有200米，一脚刹车急停。“平头”打开车门，绕过车头，拉开副驾驶车门，把张薇拽出，甩到地上。
“包里的钱包、手机和一些杂物散落一地。我吓哭了。”刚要挣扎着起身，张薇感到太阳穴重重挨了一拳，“头蒙了”。
“平头”没罢休，连打带踢之后，又抢走了张薇的iPhone4S手机和钱包，钱包里装着2000多元现金。
出租车沿着碧湖居南路，向西南方向疾驰。
张薇挣扎着看到了出租车的牌号，京BJ1439。刘力也看见了这个车牌号。
借用刘力的手机，张薇拨打了110，警车随即赶到。
当天，麦子店派出所民警查询该号码发现，京BJ1439的牌照，登记显示为一辆2002年已经报废的红色摩托车。
民警表示，这辆出租车应该是一辆套牌的假出租车。
真钞转眼变假币
唐女士也曾进入过“出租车”司机设的局。
2011年5月的一天，晚8点，唐女士在世贸天街附近坐上一辆黄蓝色出租车，她回忆，出租车司机20岁出头，很瘦，平头，外地口音。
顺利开到了唐女士家楼下，车费23元。唐女士递上3张10元钞。
司机接过钱：“这钱缺角，换一张吧。”
“我记得当时递给司机的3张钱是新的，但司机还给我的三张10元钞却是缺角的。”唐女士说。
唐女士取出百元钞票。谁料司机拿过去看了看，又说：“这是假钱，换一张吧。”
“当时就觉得车内有一种味道，很难闻，头有点晕。”唐女士说。迷糊中，她又递上一张红色钞票，又被司机以假钱为由拒绝。
如此，连续四次，唐女士递给司机百元钞，司机接过钱后均以假钞为由退回。
唐女士回忆，那些钱是她刚刚从自动提款机取的，提款机居然出那么多假币？
但她根本没怀疑出租车司机。
最后，司机还是让唐女士给他之前缺角的3张10元钞，找回唐女士7元钱，并附有出租车发票。
回到家，唐女士发现的票上有“票样”字样，而被司机退回来的400元钱，经鉴定均为假钞。她突然意识到什么，赶紧报警。
警方调查后证实，该出租车是套牌出租车，假出租。
此情况绝非少见，2011年9月，王女士从中关村下班打车，在银行工作的她，也被司机将真币调包；今年3月5日凌晨，岳先生在东直门打车，找钱时，2张100元真币被换走，的票竟显示2015年；今年2至5月，于女士乘出租车时，四次拿到“票样”。
北京市交通执法总队一位工作人员介绍，写有票样的肯定是假票，“票样”一般是新出租车司机练习时使用的，真发票不会有“票样”字样。
记者咨询20多名正规出租车司机，他们均表示，打出来“票样”发票的，几乎都是假出租车。金建出租车公司的哥王先生说：“我们从公司买的票6元一卷，每卷票都有一个票根，公司管理这票根相当严格；假出租车只能从票贩子手上购买“票样”，一卷约为10元。正规出租车不可能花高价买假票。”
采访10位乘出租车被换假币的乘客中，唐女士是受损失最多的一位；这10人中，9人系女性，都是独自乘出租车，被骗时间均在夜间。
据媒体报道，北京市被查处的假出租车，大部分都出自于丰台区花乡桥附近的一个“出租车交易黑市”。“黑市”中的车从何而来？又是如何变成假出租车的？
车虫手中的下线报废车
5月22日，花乡桥南，没有牌照的各式车辆挤满了道路两侧，绵延数百米。
不少车上，都写着“大量淘汰出租车待售”等字样，并留有联系电话。
这些车辆中，半数以上都是现代伊兰特或捷达轿车，它们被喷成暗红色或绿色，油漆之下，隐约可见黄色条纹，那曾是出租车的标志。
“要车吗？”车虫老周凑了上来。“一万五(千元)。”老周指着一辆开着发动机盖的伊兰特说。在这辆被漆成全绿的伊兰特内，计价器和空车灯均已被拆除。
“这车还有一年多才报废。”老周说。
“北京本地能开吗？”记者试探。
“你想弄假出租吧？简单，买回去喷个漆，装个顶灯、安个计价器，再弄个京B假牌照，照开不误。”老周说。
“我这全套都能做，你买我的车，我给你行内人的电话，绝对整套配齐，一共一万九(千元)。”老周推销。
国家经济贸易委员会等六部委、局于1997年7月15日联合发布的《关于发布〈汽车报废标准〉的通知》，其中规定，各类出租车的使用年限为8年。各级公安交通管理部门要严格执行《汽车报废标准》，对已达强制报废年限又在期限内不办理报废、注销登记的汽车，要坚决收回牌证，注销车辆档案。
同时“决不允许已报废汽车继续上路行驶，凡发现已办理了报废、注销登记的汽车上路行驶的，一律强制报废，送交报废汽车回收单位解体。”
关于这些车的出处，老周说，现在，很多出租车公司一般都不走报废程序，而是在报废前将车卖给车虫。
霍晓文(化名)证实这种说法，这位北京某出租车公司管理人员说，公司大多会在报废期到达前将车辆转卖，获取补贴金，减少损失。“早的行驶6年左右(转卖)，一般多在7年至7年半之间。”
霍晓文说，按规定，下线出租车不允许在北京市区转卖，不得再办理北京牌照，买方须与公司签订外迁协议，将车辆卖至外地。但并不是所有公司都严格执行，这造成一些下线出租车黑市经营者，会将车卖至河北等地，再把车开回北京，在黑市中出售。
“有些出租车公司会把下线的出租车集中停放，供买主挑选。”一名在行业内混迹多年的车虫说，补贴金也就千元左右，公司自找买主，少则卖两三千，多则卖4000多元。
为防止被查或同行撬行，花乡出租车黑市有“车不卖北京本地人”的行规，“你们要不是外地口音，我根本不搭理你们。”老周说。
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