汽车维权法律专家冒晓光：
首先这个配件没有克莱斯勒的任何的标识和编码，不具备可追溯性，也就可以初步认定，不是克莱斯勒授权的配件供应商供应的配件，那么从我国的法律体系中看到，那么，这个配件，虽然不是克莱斯勒的，按照规定配件也应当有编码，也应当有它的生产厂名厂址，它现在也不具备，所以它是一个典型的三无产品。
据业内专家介绍，每辆汽车都是由两万多个零部件组成的，这些零部件统称为配件，是由世界各地的配件供应商生产提供，品牌生产商对这些配件进行统一采购，然后在生产装配线上完成组装。按照生产的标准流程和要求，各生产厂商都有不同的手段对自己所生产车辆的配件进行识别。每一个配件上，都会标明生产厂商的标识，同时粘贴有相应的编码，包括条形码和二维编码，通过配件上的编码，生产商就能够在车辆销售使用后，对配件供应商提供的配件实现可查询、可追溯。
记者注意到，释女士车上拆装出来的GPS导航系统机身上既无厂名也无厂址，更没有经过质量认证的3C标识。
汽车维权法律专家冒晓光：
综合起来这个案件当中，我们可以看到释女士不但是花了高的价格，买到了低的配置，就连低配车的原装的配置都没有享受到，还带来了众多的安全隐患，那么显然这种欺诈的行为是相当的恶劣的，对释女士的权利的侵犯，我们可以讲是赤裸裸的。而且这种安装我还可以说一点，这种安装的配件，电子设备，很有可能会产生短路、自燃。那么在这个案件当中我们看到已经出现了一次短路，那是保险烧了，如果保险没有烧，整个线路起火，车辆会产生自燃这种非常恶劣的后果。那么显然经销商在这种欺诈行为上，它的主观恶性就更大。可以说是图财又害命。
原淄博久盛汽车销售有限公司的这名销售人员承认，借助世界杯的宣传优势，4S店通过加装一些功能配置后，就包装出了所谓的原装进口的“世界杯特别版”车。
淄博久盛 4S店销售人员：
但是俺当时卖的所有的那些车，那个版本的就是叫世界杯特别版，包括我们这边张店、周村、淄川都是这个版本，叫世界杯特别版
记者：那这是谁定的呢？
淄博久盛 4S店销售人员：都是领导啊，领导和我们说
记者：店里的领导？
淄博久盛 4S店销售人员：对，我们正常培训，这个车又出啥配置了，叫什么车，就这个样，具体我们也不知道
车主：你们装上以后就叫世界杯特别版
淄博久盛 4S店销售人员：它就是，对对对，叫世界杯特别版
而按照这位4S店原销售人员的说法，在淄博周边或者更大的范围内，还有不少像释女士这样的车主，花了高配车的价格，却买回了一辆可能存在安全隐患的改装车。随后，记者辗转联系到了多位同样购买了世界杯特别版的车主，目前已有多位车主的车辆也已经出现了和释女士一样的问题。
山东车主高女士：
就是那个倒车影像出了两次问题，然后我去修了，当时没收钱。
记者：它是什么原因呢？
山东车主高女士：
应该是线路的事情好像是。
记者：线路的事情是吧
山东车主高女士：
线路连接不好，因为这个肯定是后装的。一看就看得出来，而且装得挺粗糙的，不像是原厂带的那种的
记者：那他跟没跟您说您这车是进口的啊，或者是怎么样的，他当时是怎么介绍的？
山东车主高女士：
他跟我说是整车进口的呀，整车原装进口的呀
记者在调查中这些车主都表示，购车时销售介绍的这款车就是整车原装进口，记者联系到的多位车主至今也不知道，自己所购买的所谓原装进口的世界杯特别版车其实是改装而成的。JEEP指南者作为一款向全国销售的汽车，购买者分布在全国各地，然而，还有多少消费者被蒙在鼓里，用高价钱购买了这样掺了水的原装进口车，依然是一个巨大的问号。
原来如此，销售过程中声称拥有胎压监测和侧气囊的部分所谓限量版JEEP指南者，实际上却没有这两项关键的安全性配置；另一种所谓原装进口的世界杯特别版JEEP指南者，一部分车实际上却是在国内改装的，按照专家的说法这种改装车已经不能称为原装进口车了。而就是这样的车，却在商家的包装下，卖出了比其他普通版本更高的价格。而汽车生产厂家和经销商，在面对消费者质疑的时候，所采用的处理问题的方式，更加让消费者感到难以理解和接受。
记者从中进道达4S店提供给法院的一份材料中了解到，2010年2月，克莱斯勒中国在向全国的经销商发出JEEP指南者部分车型缺少两项安全配置的通知后，2010年4月8日，克莱斯勒中国再次通过邮件催促各地经销商，要求经销商尽快与消费者签订所谓的保密免责协议，并确定当年4月17日为最后期限，如还未与消费者签订协议的，克莱斯勒将不再提供每辆车5000元的补偿，逾期出现的纠纷也将由经销商单方面负责。
北京的赵女士也收到了4S店要求她尽快签署保密免责协议的通知，但是赵女士认为4S店的这种行为是非常不负责任的，所以始终坚持不接受补偿，只要求换车，在与4S店沟通无果的情况下，才将4S店告上法庭。
车主赵女士：
当时他说，你看他们克莱斯勒给你五千，我4S店再给你加五千，我就认了，就咱们一万块钱把它签了，他说姐这么多协议，三千、五千的都签了，你这一台给你一万块钱就行了，完了说，得点好处就行了，也不差这两项。说你们自己看着办，那个态度让我感觉他们很大。我们去买车，我又不让你打折，谈这个事，我又不向你要钱，我又不向你讹钱，你为什么拿这个东西来甩我们呀？所以你们买卖做得再大钱再多，但对于我们消费者的人格应该不是打折的吧。
不仅仅是赵女士，江苏的金先生也有类似的遭遇。他的所谓JEEP指南者限量版是在2009年8月购买的，当发现自己爱车缺少两个重要安全配置并不是4S店宣称的限量版后，他也不断和4S店交涉，克莱斯勒公司和4S店方面给出的建议也是要求他签订保密免责协议才能给予一定的补偿，在经历了和厂商将近两年的谈判和交涉之后，金先生最终也只能无奈地签署了克莱斯勒单方面提供的免责保密协议。
江苏车主金先生：
他们一直都在拖嘛，我感觉的话，这样的话，可能比较费事。另外我也比较忙，他们后来说的5000块钱的这个赔偿，我后来考虑算了，就结束了吧，我没时间跟他们纠缠
调查中记者发现，克莱斯勒中国公司用签订所谓保密协议的方式解决与消费者之间的纠纷，不仅仅发生在指南者这一款车上，克莱斯勒公司在处理JEEP牧马人自燃事件的时候，也曾经采用与消费者签订所谓保密协议的方式来解决问题。
据业内专家介绍，这种与消费者发生纠纷之后，用所谓的“保密免责协议”的方式来解决问题的方式，已经成为了目前汽车行业处理质量问题的一种“潜规则”，而之所以汽车厂商愿意采用这样一种方式解决问题，正是因为所谓的“保密免责协议”对于汽车厂商来说是最有利的一种问题处理方式。
这样的协议通常都是针对单独的消费者，在谈判达成纠纷解决方案后，由经销商或制造商单方面起草，要求消费者保证，就其产品出现的问题不向其他车主和公共媒体透露，并放弃自己进行法律诉讼的权利，从而避免问题被放大。
而广大车主由于对汽车知识了解有限，又没有快速有效的投诉和解决途径，导致车主要想凭借一己之力，面对强大的汽车厂商，维护自身的合法权益变成了一件难上加难的事情。因此绝大部分车主不得不接受汽车厂商提出的所谓“保密免责条款”，最终只能拿到有限的补偿。
北京民博律师事务所律师胡占全：
消费者权益保护法第二十四条内规定，经营者不得利用格式化合同、店堂告示、通告，等等这种方式对消费者作出不公平的、不合理的这种规定，如果说是格化、格式化合同里面有减轻或者免除其损害消费者合法权益，应当承担民事责任相关规定，这个格式化合同本身就是无效的，本身就是无效的，因此，即使消费者签署了这样的，含有这种条款的所谓保密协议，单方声明等等也好，对消费者没有任何的约束力，消费者完全可以拿起法律的武器，维护自己的合法权益。
法律专家指出，在我国目前的汽车消费当中，不管是在卖车环节，用车环节，还是在权利受到侵害以后的维权环节，消费者始终处于一种相对弱势的地位。他们往往是以单个个人去面对强势的汽车生产商和销售商，消费者和厂家商家之间信息严重不对称，加上诉讼成本高，所以维权往往以消费者的最终妥协告终。法律专家认为，目前汽车在我国普通家庭属于大件耐用消费品，有必要引入集体诉讼，维护广大车主的合法权益。
中国人民大学法学院教授姚欢庆：
如果说这是一个大规模的事件，比如说是这样对生产厂商的某一辆汽车来说，可能有无数的消费者都给他就同一个问题签订了这样一个保密免责协议，而作为生产厂商没有向社会公开这样的情况，其实生产厂商和销售商已经构成了一个对所有消费者共同侵权，这本身构成了欺诈，也是构成一个对消费者的所有汽车消费者的一个共同侵权，那么如果一旦被媒体所揭露，或者被我们社会所共知的话，这本身就构成了一个欺诈行为，即使无论从监管部门还是所有的消费者都应当有权对这样的一个生产厂商和经销商提起一个刚才我们所提到的集团诉讼也好，或者代表诉讼也好，来维护自己的正当合法权益。
在整个调查过程中还有几个问题记者始终没有找到答案，比如说，这种涉嫌销售欺诈的做法是4S店单方面的行为，还是克莱斯勒中国公司与4S店共同操作的？克莱斯勒中国公司对于这样的做法是否知情？此外，全国各地究竟还有多少车主购买了没有胎压检测和侧气囊配置的所谓限量版JEEP指南者，又有多少车主购买了所谓的原装进口的世界杯特别版，这些车主是否知情，到底还有多少人被蒙在鼓里？还有一个更重要的问题是，克莱斯勒公司和4S店最终将采取什么样的方式解决这些问题，上当受骗的车主们的合法权益能得到维护吗？针对这一系列的问题，我们新闻频道将持续关注。
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