本报讯（记者 黎史翔 王进雨）拉美汽车安全测试，大众、菲亚特、雪佛兰、福特和雷诺等汽车在满分为“五星”的安全标准中只得了一星。
记者今晨从拉美新车碰撞测试项目（Latin NCAP）处获悉，年度最新测试报告显示，许多在巴西和拉美国家销售的畅销车存在着潜在危及生命的隐患，而有些汽车品牌的安全测试结果甚至落后欧美“五星标准”二十年之久。
报告称，主要原因是，拉美国家的汽车配备中普遍缺乏安全气囊，以及汽车内部结构太糟糕所致。统计显示，目前在拉美市场，安全级别只有“一星”的汽车占据了主要市场。
此外，在拉美重要国家巴西，随着中产阶级购车量上升，巴西在去年已成为全球第四大汽车市场，但随之而来的“公路死亡数量”也在急剧上升。数据显示，巴西公路交通死亡率全球排第五，仅次于印度、中国、美国和俄罗斯。
●碰撞结果
没有安全气囊 五个大腕上黑榜
Latin NCAP2010年首批进行的碰撞测试，针对当地最流行的10款轿车，只进行了正面碰撞。测试采用的是64公里/小时的正面碰撞，这一标准与美国、欧洲和澳大利亚的标准相同，高于国内C-NCAP采用的56公里/小时的标准。
在本次测试中，“知名品牌”得分均不高，其中大众、菲亚特、雪佛兰、福特和雷诺等汽车在满分为“五星”的安全标准中只得了一星。
全球NCAP机构的秘书长大卫·瓦德表示，如果一辆汽车的碰撞测试结果只拿到一星，那么也就意味着汽车驾驶者在碰撞中将会遭受“致命一击”。
具体来看，一些在拉美等国销售的“基本款”汽车的安全性能均不高。如大众最畅销的1.6升排量高尔车型，此次只得了一星，而其他版本的高尔配有两个安全气囊，得分也就相对较高（三星），刚刚过“逃生”及格线。
针对此情况，瓦德称，在巴西和其他新兴市场，一些配备了安全装置像安全气囊、防锁刹车系统的汽车价格，要比那些没有配备的贵得多。一般而言，现在的新车买主更倾向于购买更为便宜的版本。
拉美-NCAP自2010年起，对该区域内最畅销的七大汽车品牌进行测试。选择的车型也普遍为基本款和最畅销的汽车款式，选择标准中没有规定必须有安全气囊这一项，这也就导致了为什么很多汽车品牌出现“一星”的结果。
正面碰撞测试结果
雷诺 207 1.4 ★
大众高尔 Trend 1.6 ★
菲亚特 Palio ELX 1.4 ★
雪佛兰 Celta ★
福特 KA Fly Viral ★
雪佛兰 Corsa经典款 ★
菲亚特 Novo Uno ★
日产骐达 Hatchback ★★★
丰田卡罗拉 XEI ★★★★
雪佛兰Meriva GL Plus ★★★
注：以上车型除日产 骐达 Hatchback、丰田卡罗拉 XEI和雪佛兰Meriva GL Plus外，均无安全气囊
●相关链接
NCAP即新车碰撞测试。这是最能考验汽车安全性的测试。NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法，对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。
NCAP的碰撞测试成绩用星级“★”表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。
星级评定（按乘员严重伤害的概率划分）
五星级：小于或等于10%
四星级：11%-20%
三星级：21%-35%
二星级：36%-45%
一星级：等于或大于46%
“不及格”：意为当汽车以64km/h的车速进行正面碰撞测试时，驾驶员面临严重的生命危险。
