北京部分节能汽车疑变相截流补贴

　　去年初，小排量车购置税减半政策出台伊始，当消费者准备享受国家给予的优惠时，部分汽车经销商却暗涨车价，使得消费者没能享受到本应属于自己的优惠。本月起，汽车企业开始陆续执行节能汽车3000元补贴新政，部分经销商又暗地里提高报价，与消费者争利。

　　“厂家指导价”削减优惠额

　　由于竞争激烈，“厂家指导价”在当前的车市已基本不具有实质意义，经销商的报价普遍比“厂家指导价”低数千元到一两万元不等。在执行“厂家指导价”的车型中，就有入围首批节能汽车名录的上海通用1.6升手动高配版科鲁兹和上海大众1.4升7挡双离合变速器版朗逸。眼下，无论是登录专业的汽车导购网站，还是致电经销商，这两款车型价格出奇地一致——就是厂家指导价。北京达世行亚运村店销售人员表示，科鲁兹上市后从来没优惠过。但据了解，去年6月，北京奇德宝曾放出科鲁兹全系优惠7000元的消息；今年3月，首汽隆达曾对科鲁兹优惠2000元；上个月，又有经销商针对科鲁兹推出3000元礼包的优惠。但现在，要买科鲁兹已无任何优惠。

　　部分节能车补贴后反提价

　　广汽本田1.5升自动挡天窗版锋范是首批入围的71款节能汽车之一，王女士很早就注意到这款车了。十多天前，当节能汽车3000元补贴尚未实施时，设在亚运村汽车交易市场的广汽本田经销商欣伟润泽销售人员告诉她，原价11.68万元的1.5升自动挡天窗版锋范报价10.48万元，优惠幅度1.2万元。王女士盘算着，一旦补贴开始，这款车10.18万元就能拿下。但当她几天前再次致电欣伟润泽询问，得知补贴已经开始，但那款车的优惠幅度只剩8000元了，算上3000元的补贴，报价10.58万元，比补贴执行前不降反升。

　　经销商解释说，这款车最多只能优惠8000元，王女士只能苦笑。

　　消费者难享补贴优惠

　　也有些节能汽车，在补贴前和补贴后，价格差不多。以比亚迪F0为例，目前经销商报价普遍比厂家指导价便宜7000元左右，一些经销商表示，补贴到了，车价也不会再便宜。此前江淮同悦让利幅度在5000元左右，算上3000元补贴，车价优惠幅度当在8000元左右。但一个经销商表示，同悦系列最多只能优惠7000元，他的理由是：“经销商在政策出台前已经自掏腰包补了3000元进去了。”

　　本报记者 王刘芳 RJ042

　　【短评】

　　政府补贴岂能由车商渔利

　　在3000元与商誉之间，曾放言要做百年老店的车商又一次因小失大，做出了不明智的选择。

　　节能汽车补贴，每辆3000元，数额说大不大，说小也不小。对车商而言，3000元不过是年营业额之万一；而对消费者而言，3000元却是一笔不小的开销，值得一等再等。本应惠及民众的补贴，却被车商的提价所抵消。

　　在补贴落袋之际，车商难道浑然不觉其诚信已然受损？

　　而对于有关部门，是否也应想想怎么才能把好事办好，让补贴资金用得其所？毕竟，补贴是政府用于扶持节能产业的福政，而非车商施舍的恩惠。(王刘芳)