即使是去年全球面临金融危机，我们国家的汽车消费市场反而异常升温，在去年整个车市火爆，甚至一跃成为全球最大汽车产销国家。但是目前为止，降价优惠已经无法再吸引消费者，反正既然所有“热销”的帽子戴，那么降价谁都降，我们还是涨价合适吧。
曾经的汽车销售市场就其实可以被看做一个非常大的服装批发城，我们攥着自己辛苦积攒了数年的积蓄要给自己挑一件昂贵的衣服，相信绝大多数消费者都或多或少有过与服装批发城的商家“杀价”的经历，其实汽车市场也一样，现在买辆车，商家少则送各种装饰，多则直接在车价中抹去几个零都不新鲜。
可是俗话说“买的没有卖的精”，我们大多数买车的消费者一般在几年中都不会换掉这件“衣服”，那么要是买亏了、不合身，麻烦就大了……更糟糕的是，在去年末大众旗下1.4TSI车型出现在车市中，全国车市暗暗刮起了一阵“加价”风！目前，我们买车不仅需要面对所谓的“降价优惠”陷阱，还要放着会不会被经销商“忽悠”的多掏了几千块钱还美滋滋的开车回家……
加价提车--今天你加了吗？
得益于去年购置税优惠政策，去年汽车市场大热，但与去年车市走“优惠风”不同，今年的优惠政策改动了，购买小排量车型骤然要比去年多付几千元的购置税，在车市的降价优惠方面也有很大回收，甚至不少车开始在厂家定的官方指导价格上想起了“花活”：加价提车。
今天，编辑就给消费者罗列一些近期商家变相加价的“歪招”，给消费者一个明白。
歪招关键词：血淋淋！直接加钱
订单过多，产能有限，想要买车的消费者可不管这些，我就要订车！那么等待半年多的时间才能开到属于自己的车，半年中，我们如果定其他同价位车型，也许早就开上了属于自己的车，遇到这种情况的时候，你会怎么做？
如果不想花费过多的时间等待自己称心的车型，如果销售人员告诉你，如果读掏点钱，我们给你插个队，一下子省了将近半年的等待时间，虽然会比较无奈，但相信最终选择多掏钱的消费者不在少数。
编辑点评：
关于现车紧张需要加价插队，这种事情在一些电子产品的销售中应该并不少见：一款新上市的笔记本，某一颜色大热，那么整个电子产品市场中现货紧张，加几百块钱，就能拿到最热最新的产品，这应该是很早以前就存在的现象。
那么映射到汽车产品中，动辄几万元的“插队费”，这个差价几乎可以再买一台价格比较便宜的汽车，是否真的值得呢？
图省事：保险上牌一条龙服务
我们买车需要交购置税、验车上牌费，在手续办齐之后，还需要为爱车购买保险以防万一。这一过程如果消费者来做，要去专门的验车地点、要去专门负责签字盖章收钱的地方上牌、交购置税的话，相信不少工作繁忙的消费者会觉得这一过程太过繁琐。
出于这种情况，4S店的销售人员会非常贴心的提供“一条龙服务”，即我们在该店购入爱车，那么只需要把上牌费、保险、购置税和车费一并交给商家，所有手续都将在我们提到现车之前置办齐全。看似一切“为人民服务”，我们倘若多掏几百元钱节省办理手续的时间并不会太“吃亏”，但目前各商家在售卖一些热销车型时，将这一过程变成了“以在店内做一条龙为前提”，一些对汽车市场不太熟悉的消费者听了，肯定会引起一些疑惑和误解。
新手购车时，往往会选择一些官方指定的4S经销商，从口碑和服务上无疑4S店更让人放心，但这个问题不止存在于综合或者二级经销商处，很多热卖车或者有小幅降价的车型在提到购车条件时往往会附加一句：需要在店内做购车一条龙，不然无法以这个价格提到现车。
编辑点评：
我们在购车被告知必须在店内做购车一条龙服务的时候，就需要注意“防忽悠”了。保险要看清保单中罗列的保险险种，根据不同品牌和不同的保额，保费都会有所不同；验车和上牌两项加起来大概在500元左右。 #p#副标题#e#
谁干的？买车必须买“官方”选装包？
价值几百元的贴膜、地胶和脚垫，最多再来一瓶车用香水，在商家宣传中被盖上了“价值千元大礼赠送”，这是车市存在已久的“不靠谱”行为之一。吃了亏的消费者越来越多，现在的车主并不好“忽悠”，那么在装饰上商家就不能赚到钱了吗？
近期，不少新上市的热卖车型，在上市同时会官方发布一些汽车装饰或者配置，在关注这些车的消费者中，这些配置扣上了“官方发布”的帽子，是不是就更靠谱一些了呢？
碰到类似朗逸1.4TSI车型上市时发布的选装包，我们还有考虑的余地，毕竟价格明细表已经公布出来，貌似消费者也不会去真正在意需要加装的配置到底是什么。看来“官方发布”这样的帽子扣的恰到好处。
编辑点评：
在我们购车时，虽然目前店内“改装车”、“特装车”已经不太经常出现在消费者眼前了，但是人家“官方”发布的选装包--价格一定是公道的，质量一定是有保证的，这也是消费者购车的一个误区。为什么？去汽配城看看吧……
凭什么？“订”金可退，“定”金不退？
相信网友看到这样的标题会很晕，现在汽车市场中玩所谓的“定”金与“订”金这个文字游戏的商家已经不多了，但是对于第一次购车的消费者，我们仍然有说一说的必要。
一款车的热销，考虑到生产厂家产能确实会受到一定的限制，我们预定的时候等上一两个月，这并不是一件令人难以忍受的事情。那么，“预定”就要交“定金”，根据消费者的需求，我们交上车款的百分之十或者象征性的交一部分现金，看起来平淡无奇。
如果，商家承诺1个月就能提车，你足足等了3个月，看来消费者一定会很不开心……但当我们像销售人员提出退定的需求时，却被告知，我们的定金不退，要不就选择等，要不就选择加点钱提“插队车”，看起来不靠谱，这样的现象是切实存在的。
编辑点评：
面对定金问题，我们建议消费者到正规的4S店预定爱车，除非综合经销商和二级经销商处已经有现车在售，在被牵扯到这个文字游戏中，如果与商家争论，少数“野路子”的阵势实在吓人……而4S店虽然会找尽各种理由让消费者最终不选择退定，但倘若与4S店签订了提车协议，我们强硬一些，对协议研究的仔细一些，还是不会吃亏的。
汽车加价提车将是近一年内不会改变的风气
即使是去年全球面临金融危机，我们国家的汽车消费市场反而异常升温，在去年整个车市火爆，甚至一跃成为全球最大汽车产销国家。但是目前为止，降价优惠已经无法再吸引消费者，反正既然所有“热销”的帽子戴，那么降价谁都降，我们还是涨价合适吧……
其实加价提车这件事，是很早以前就出现过的销售手段，却在当时被反馈回来的强烈的市场反馈击溃。如今我过汽车消费市场正处于上升期，拥有如此庞大的用户需求，却提前走入价格虚高的情况。究其根本，加价提车能在当今的市场中得以生存，与现在消费者盲目跟风消费无法脱离干系，如果想要彻底抹杀汽车市场中这股“歪风”，我们需要团结起来，绝不给商家牟取暴利的机会！
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