公务车新采购标准让谁欢喜让谁忧

    本报讯 （记者张海燕）业内流传已久的新公务车采购标准修订方案正在逐渐浮出水面。该修订方案的出台将深刻影响中端和普通公务车市场。

    据了解，新的《党政机关公务用车配备更新管理办法》将明确规定：除了自主品牌采购比例不低于50%外，采购标准亦大幅降低，即正部级官员用车不高于2.5L排量、35万元，副部级官员不高于2.5L、30万元，而普通公务用车则被限定在1.8L及16万元以内。

    专家介绍，新采购标准一经实施，必将会把大多数合资品牌汽车排除在外，因为，目前大多数合资品牌都集中在16万元至40万元的价格区间，而其排量也多在2.0升以上。另外，50%的硬性规定无疑是一个令自主品牌车企为之振兴的消息。有专家预言，这会让自主品牌迎来井喷式发展。之前，尽管国家对自主品牌也有过许多扶持政策，但自主品牌汽车在政府采购市场上一直很难容身。

    根据中国机械工业联合会的统计，汽车采购额在政府采购物品中始终占据前三位：2004年全国政府公务用车采购金额为500亿元，占到政府采购总金额的1/4；2005年增加到600亿元；2006年达到700亿元，2007年和2008年政府用于公务车采购的财政支出都达到了800亿元。照此增长速度，到2010年，全国公车采购金额有望突破千亿元。国内公务车市场巨大广阔的增长空间和年均20%的增长速度，使得所有的汽车企业更加关注政府采购市场。然而，公开数据显示，2009年1至11月份，全国公务车上牌量为615426辆，政府采购奇瑞的汽车数量为14012辆，仅占全国2.3%，而吉利、比亚迪获得的政府采购份额更低。

    而事实上，从自主品牌乘用车公司，自主品牌汽车自诞生之日起一直不懈地往公务车市场发展，但由于政策的不明确性及种种原因，使得自主品牌通往公务车市场的路较为艰难。新公务车采购标准修订方案的出台或将改变这一无奈状况。《中国质量报》

张海燕