油价上涨 消费成本上升居民生活质量下滑

      时隔5个月之后，国内成品油价终于迎来年内首次调整。国内各地汽、柴油零售价格经过此番上调后，均创下历史最高位。中国正式进入高油价时代。

　　尽管发改委随即解释，称这次调整既遵循了定价机制的基本要求，又兼顾了各方面利益，但在通胀预期越来越强烈的时候上调油价却引发争议，毕竟物价上涨每个人都能真实感受到，而未来的消费趋势或许在油价的作用下发生变化。

　　新闻背景

    中国进入高油价时代

　　国际油价在每桶80美元附近反复徘徊一段时间后，中国经过长达5个月的忍耐，终于憋不住了，上调了油价。自4月14日零时起，国内汽、柴油价格每吨均提高320元，90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元。国内各地汽、柴油零售价格经过此番上调后，均创下了历史最高位。

　　影响油价上涨谁受伤了

　　行业——车市影响不大

　　对这次油价上涨，正在休息区里和客户喝茶的建国汽贸雪佛兰专卖店销售经理周筱康显得心不在焉：“涨了两毛多？没仔细研究。”2009年成品油价格浮动机制刚刚生效、首次涨价的时候，周筱康和同事很紧张了一阵。然而，随着油价的反复涨落，他们的心理承受能力似乎愈加坚强，并得出结论：油价上调没有那么可怕。

　　“小的心理波动会有，但不会成为影响消费者的决定因素。”成都顺吉汽车有限公司销售经理矫国强说。

　　据了解，多家4S店都计划围绕油耗、节油等开展活动，开打节油牌。而在油价不高的时候，这一优势并不为太多的车主所关注。

　　楼市不受影响

　　记者在走访中发现，油价上升对楼市的影响基本没有影响，买家现在更关心是房价，开发商更关心国家对楼市的调控措施。

　　投资行业暖多冷少

　　分析人士认为，由于此次油价调整的幅度较为有限，对相关行业的影响还是利好偏多。

　　光大证券股份有限公司咨询部经理蔡苏指出，对于交通运输行业而言，油价上涨势必会对交通运输类企业业绩产生负面影响。其中，航空首当其冲，其次是汽车及公路类企业。

　　此外，目前，燃油成本占航空公司成本的30%左右，由于航空公司之间存在激烈的竞争，航空公司是否能将燃油成本成功转嫁给乘客，还是个问号。蔡苏认为，一旦油价持续保持高位运行，航空公司的业绩及股价肯定会遭到不同程度的打压，航空股通过提高燃油附加费等措施转嫁成本的可能性比较大。

　　消费者——改变出行方式

　　“这几天怎么这么挤啊？”这是记者4月18日上午乘坐成都154路公交车时听乘客大家谈论最多的一句话。“一个月要多掏100元，心疼啊。”乘客钱才正是在成都荷花池市场做服装批发的浙江人，他把房子买在了高新区。以前每天开车，现在油价涨了，他索性就把车停在家里，坐公交车。

　　记者在一些楼盘论坛上看到，一些在市区上班住郊区的市民开始在网上发帖子拼车。网友“奥特曼”发帖说，油价涨了，一个人开车上下班简直就是奢侈，还是多找几个人一起承担吧。

　　生活质量下滑

　　“有车”曾经是不少人对幸福生活的定义，但随着汽油价格不断上涨，一些准备购车的人开始打退堂鼓。准购车族王先生这段时间忙着选车型，准备下个月买车。现在油价上涨，他权衡各项利弊之后，决定放弃买车，“我的生活质量肯定会下滑。”

　　油价上涨对消费者的影响毋庸置疑。零点公司对1608位打算近期买车的潜在消费者的调查显示，12.3%的人有可能因为油价问题放弃购车计划；70.3%的人考虑购买较小排量的车；仅有10.7%的潜在消费者称油价上涨对自己的购车没有影响。

　　专家解读居家吃饭出行成本上升

　　四川省社科院社会学研究所副所长胡光伟——油价上涨不光是汽车跑起来花钱了，居民衣食住行都会受影响。如果油价长期保持高位，物流成本上升造成的影响将渗透到居民日常生活中，“居家成本、吃饭成本、出行成本都会上升。”

　　新华信国际咨询公司总裁林雷——市场对油价的承受力并不是无限的，当油价的增长积累到一定水平，当社会经济增速及消费者的收入增幅难以消化油价上涨的影响时，油价对汽车需求的抑制作用就将显现。

　　链接

　　石油价格管理办法

　　当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

　　当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。

　　高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。

　　高于每桶130美元时，兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽柴油价格原则上不提或少提。