吉利签约沃尔沃美满婚姻还需苦心经营

吉利签约沃尔沃只是一个开始

美满婚姻还需苦心经营

    □ 本报记者 王 辉

    3月28日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利”）与福特汽车签署最终股权收购协议，“穷小子”与“洋明星”终结连理。以18亿美元收购沃尔沃轿车100%的股权以及相关资产。这一海外并购成为中国与瑞典两国之间企业合作的一大佳话，它对中国汽车产业具有里程碑意义。

    18亿美元结“姻亲”

    据了解，沃尔沃汽车1999年被福特公司以64亿美元收购。2008年1月，吉利曾向福特提议收购沃尔沃，但当时福特没有出售意向，提议不了了之。随着美国汽车业危机加深，2008年底，福特宣布有意出售沃尔沃。吉利力挫国际竞争对手，在2009年10月被定为优先竞购方，并于去年12月与福特就收购的所有重要商业条款达成一致。

    吉利集团最终以18亿美元收购沃尔沃轿车，所有的收购资金已经到位，同时，吉利也准备好了沃尔沃轿车今后业务发展所需的营运资金贷款。除了股权收购，本协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利和福特汽车3方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。这些协议充分保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。

    根据协议，吉利将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂，同时也将适时在中国建设新的工厂，使得生产更贴近中国市场。据了解，吉利将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商，特别是与用户建立的良好关系。交易完成后，沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡，在新的董事会指导下，沃尔沃轿车的管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营，继续保持沃尔沃轿车在安全环保技术上的领先地位，拓展沃尔沃轿车作为顶级豪华品牌在全球100多个市场的业务，并推动沃尔沃轿车在高速增长的中国市场的发展。

    只是良好开端

    业内专家一致认为，收购沃尔沃有助提升吉利的技术和形象，但是收购以后的道路却显漫长艰难。汽车行业分析师贾新光表示，吉利收购沃尔沃是中国汽车工业迈向海外重要的一步，吉利最看重的是沃尔沃的安全技术和环保技术，显示出吉利的战略眼光，这也显示了中国汽车的战略眼光。但是，吉利能不能经营好这段婚姻还是个问号。因为双方毕竟存在着文化、经营差异，另外，中国车企并没有经营高档品牌的经验。

    商务部国际贸易合作研究院博士梅新育认为，吉利收购沃尔沃只是特定环境下的个案，不具有普遍性。之所以并购，是想获得对方的先进技术、高价值的品牌、成熟的销售渠道。而汽车产业属于资本技术密集的行业，普遍运用并购实现跨越式发展是完全不可能的，汽车企业不要高估海外并购的作用。他认为，致命的失误常常发生在形势一派大好之时。目前后发达国家汽车企业海外并购仍存在潜在问题。首先，通过并购获取技术的思路存在重大不确定性，因为东道国和被收购企业可能设置一系列苛刻的限制条款，尤其是弱势品牌企业收购发达国家的强势品牌企业时，限制性条款会很多。即使成功获取技术转让也不能替代自主消化吸收和后续开发。第二，能够成功收购品牌不等于能够成功摆脱被收购品牌的拐棍，不意味着能够成功具有独立的纵横市场的能力。把别人的技术变成自己的技术，这个能力不是依靠并购来实现的，它需要脱胎换骨。梅新育举例说，联想收购IBM并没有成功摆脱IBM，现在即使在发展中国家越南，联想电脑仍然是“联想IBM”的联合品牌使用，联想并购5年了，仍然没有完全摆脱IBM。第三，要防止债务负担及相关汇率风险。被收购的企业一定在债务上有问题，这就需要收购后融资来消化债务。近几年我国大部分并购都是使用外币贷款，这就会面临着外汇利率变化的风险，除非人民币对美元持续保持着强势，这是不可能的。最后梅新育告诉记者，海外并购并非最优选择，只能是次优选择。

    中国社会科学院工业经济研究所工业发展室研究员赵英认为，吉利收购沃尔沃是个大好的机遇，但是，这只是双方商务性收购的第一步，距离成功只是刚刚走过1/5的路程。双方今后如何整合、技术融合，消化吸收将值得关注。他认为，中国企业走出国门应该具有3个步骤：首先让产品走出国门。第二要立地投资，通过立地投资，尽快熟悉当地的法规、市场、民情并获得当地的政治、人才资源最重要。第三步才是兼并。他建议企业走出国门一定要循序渐进，不要急功近利。

    采访中记者了解到，桑塔纳国产化需要了7~10年的时间，看来吉利要完全拥有沃尔沃的技术，实现真正意义上的并购还需要很长的时间。《中国质量报》