4款CROSS小车开过来

拥有MPV空间、SUV底盘及轿车的操控性能

4款CROSS小车开过来

    □ 本报记者 张海燕

    近几年，“CROSS热”在国内汽车业悄然兴起。CROSS，本意为“交叉，融合”，指车型集合了很多车型的特性，拥有MPV的空间、SUV的底盘、轿车的操控性能。尽管达到真正的CROSS标准并不容易，但市面上还有众多的CROSS车型。其原因在于，很多车型在原有车型外观上进行改造，根据消费者侧重外观、却很少应用跨界功能的使用现实，一些城市型轿车也推出CROSS版本大受欢迎。本文选了4款CROSS小车予以对比，对其验明正身，看看哪种更符合CROSS精神，那种车型最受用户欢迎。

    CROSS POLO

    厂商指导价：11.33万元～12.93万元

    作为大众在中国投放的首款CROSS车型POLO，在原POLO基础上对外观进行了改造，“CROSS POLO外观尺寸为3916×1650×1520mm，轴距为2460mm，比普通版POLO高了55mm，长度、宽度及轴距保持不变。CROSS POLO的核心改变还是在身高方面，为了能应对更差的路面环境，悬挂的行程比标准款的POLO高了17mm。其他尺寸方面二者和POLO劲情完全相同。

    CROSS POLO轿车的运动感有所增强，但空间和便捷性上没有太多的提升。CROSS POLO依然采用半独立扭力，优点是占用空间小，而且制造简单，但这种悬挂显然并没有考虑越野需求。

    CROSS POLO搭载的发动机也是和POLO劲情1.6相同的1.6升16气门汽油发动机，最大输出功率77千瓦，最大扭矩155牛·米，厂商公布的0到100公里加速时间为13.5秒。同时，CROSS POLO变速箱为Tiptronic 六挡手自一体式变速箱，也和Polo劲情1.6自动挡车型相同。

    骏捷FRV CROSS

    厂商指导价：7.88万元～8.98万元

    骏捷FRVCROSS包括两个排量的车型，一款是1.5L，另一款是1.6L。在FRV的基础上经过重新加工后，在骏捷CROSS的车身尺寸略有变化，其中骏捷FRV的车身尺寸为2100×1755×1460mm，而骏捷CROSS的车身尺寸为4240×1820×1512mm。但骏捷CROSS的轴距没有任何变化，还是2580mm。另外骏捷CROSS的离地间隙比骏捷FRV提高了20mm，但是悬架结构并没有变化。

    骏捷FRVCROSS的新增卖点就是外观，与之前骏捷FRV相比，骏捷FRVCROSS前脸采用了类似于CROSS POLO的U型中网设计，保险杠增加了运动包围，更换了运动轮毂，新增了侧裙、行李架等。

    炫丽CROSS

    厂商指导价：5.89万元～6.29万元

    炫丽CROSS以跨界融合的新理念，巧妙地融入了多种车型的设计，将SUV的粗犷豪放与轿车的精巧柔和巧妙地结合起来，在舒适性、操控、空间美感多方面都有了显著的提升。在炫丽时尚外观的基础上，炫丽CROSS外观更具动感、更富激情，跨界风格旗帜鲜明。

    炫丽CROSS搭载的两款发动机均采用了先进的VVT技术，在给整车提供强劲动力的同时显著降低油耗，同时延续了炫丽秀外慧中的路线，内在配置丰富。细心的客户会发现炫丽CROSS价格和配置填补了原有车型豪华型和精英型之间的空白地带，使得炫丽系列更丰富和有竞争力。

    天语SX4两厢

    厂商指导价：9.88万元～13.38万元

    天语SX4两厢的外观出自名设计师之手，融合轿车与轻量SUV的风格。在排量上，SX4分为1.6L和1.8L两种规格，SX4 1.8L相比SX4 1.6L车型在功率上提升了16KW，峰值扭矩增加了26N·m，所以直观反映到动力上，SX4 1.8L的整体加速性非常不错。由于底盘悬架没有改变，所以SX4 1.8L与1.6L车型的操控表现与1.6L车型差不多。外观尺寸则达到4135×1755×1605mm，轴距2500mm，天语SX4内部空间灵活可变，多了不少类似于MPV的设计。

    天语SX4两厢1.6L发动机，应用VVT技术，具有高功率、高扭矩、低噪音、低油耗的突出表现。离地间隙175mm，高底盘设计具有超强的通过性，能应对各种复杂路况。天语SX4两厢1.8L作为2009年改款的重中之重，全新搭载的1.8升VVT发动机非常值得期待。1.6升的车型动力只能算是够用。

    编后：尽管Crossover车型在功能上应该整合越野性、舒适性和操控性等多方面特点，但整合这些特点的车子往往性能也并不如专业的SUV，而且价格方面变得面目可憎。相反，对于两厢CROSS车型来说，增加外观上的装饰，并且带来性能上的一定提升，价格不忘亲民的自主品牌更受市场欢迎。实际上，据说炫丽月销万台，CROSS车型大概要占一半左右。可见消费者对于跨界车真正需求的是什么。真正的跨界，绝对不是要做全能冠军，而是要根据消费者需要的重点来跨，如果厂家再用心一点，就能产生更多的符合用户需求的Crossover车型。《中国质量报》