长城凌傲打造高品质小车

不走低质低价路线

长城凌傲打造高品质小车

    □本报记者张海燕

    随着越来越多的年轻人加入到汽车消费群体当中，体现时尚、个性的运动型轿车越来越成为车市的新宠。随着小车精品化路线的大行其道，技术水平也越来越高，新款运动型小车已经开始兼顾到安全与运动的统一。刚刚上市的长城凌傲以参照欧洲标准设计的高起点入市，为精品运动小车开了好头。

    安全满足欧盟标准

    安全性，曾经是自主品牌小车广受诟病的一个硬伤。而在皮卡、SUV领域稳坐老大交椅的长城汽车，在其进入轿车市场伊始，便宣布不走低质低价路线，注重打造高品质、国际化的小车，而其中安全性就是他们追求的一个重要技术环节。

    近日上市的长城凌傲，由于是主打运动型轿车理念和市场，强调汽车本身强大的动力性能，因此在安全性能上充分体现了长城汽车的精益求精和最高追求。

    据了解，凌傲是一款面向全球销售的车型，在设计过程中充分考虑了国际市场中的各项法规以及各种安全检测机构制定的安全指标，满足欧盟标准。所以，凌傲在国内市场具有绝对领先的安全性。

    被动安全用足工夫

    从被动安全的角度来看，凌傲在防撞方面的设计上下足了工夫。首先是防撞式的车身设计，仿佛为驾乘人员打造了一个安全堡垒。凌傲采用全金属封闭框架式车身结构，选用多种不同板材焊接车身，高强度的A、B柱及发动机防火墙设计，配合前舱前部的防撞梁、后卫的缓冲杠以及前后车门内部的防撞杆，形成坚固的堡垒式乘员舱结构，确保驾乘人员在发生撞击时空间不受侵害。同时，在发生撞击时对驾乘人员起到重要保护作用的安全气囊和安全带的配置上，凌傲同样是高标准、高品质，让人非常放心。

    凌傲选用的是世界知名厂商奥托立夫的前排双安全气囊，不但品质过硬，而且实现主副驾驶座位的全面覆盖，能为驾乘人员提供有效安全保证；安全带同样也是全面覆盖，前排均为三点固定式安全带（电子预紧式），安全带高度可调；后排两侧为三点固定式安全带，后排中间为两点固定式安全带。此外，在座椅设计上，凌傲同样充分考虑了安全因素，它的前排座椅有高度可调头枕，能加强头部保护；座椅设计有利于缓减颈椎创伤，能在背面撞击中减低颈椎所承受的冲击及压力。

    主动安全走在前列

    凌傲的主动安全同样也走在同级别车中的前列。配备了VVT技术全铝发动机后，凌傲的动力性能不容小觑，以1.5VVT为例，其最大功率为77kW，最大扭矩138n.m，直追1.6L车型动力。参照1.6L典型车型凯越、C2均为78kW，POLO1.6L功率77kW，凌傲和它们旗鼓相当。凌傲使用了博世8.1版本ABS+EBD，配备发动机防盗系统，将小型车防盗上升到新的高度。精准的助力转向系统，将驾控感、舒适感完美结合，良好的驾驶视野，能让驾驶人员身心愉悦的同时，更好地观察路面信息，增强了安全性。

    外观内饰精心设计

    根据记者感受，不少小车在后排乘坐时会由于空间不足，必须得弯腰低头才能迁就，侧面肩部空间不足时会不得不侧倾，这样脊柱处在一个侧弯的状态。而避免这一点有两种方式，一是加大头部空间，高坐姿设计；二是加大轴距和车长，乘员可以依靠后仰的坐姿消除空间不足的感觉。对比以上数据可以发现各款小车数据各有千秋，均通过巧妙的设计达到扬长避短的目的。值得称赞的是，自主品牌小车长城凌傲完全考虑到了各种需要，拥有出色的头部空间，采取空间最大化的设计理念，注重各种参数的合理性，在靠近主流的同时拥有自己的个性。采用短前后悬、宽轮距的最佳布局，使得后排乘客的腿部空间得到显著的改善。

    此外，凌傲最具特色的多功能设计在于后排全平地板设计以及后排座椅多功能设计，有效提高车厢空间的利用率。后排座椅不仅可以向后倾斜，而且可以前后滑动，改变行李箱的大小。后排座椅倾斜角度10度、滑动距离140mm，形成的最大行李空间1100L。在同样级别的小车中，由于采用的是后排平地板设计，对乘坐在中间的乘客更体恤，而某些车的后排中间有一个隆起的鼓包，实用性和舒适度均有所降低。凌傲后排座椅放倒后，与行李舱地板平，便于装运大件沉重行李。而某些车的后排座椅放倒后，高出行李舱地板，装载非常不便利，也不利于货物的安全。无论是标称多功能扩展性的家用车还是针对时尚人群的运动轿车，均要兼顾中国“民用”即“家用”的消费特点，考虑到各种情况，像凌傲这样后排座椅放平的设计还是很有必要的。《中国质量报》