今年买车该出手时就出手

专家提醒今年消费环境和市场走向明显有别于去年

今年买车该出手时就出手

    □本报记者王辉

    中国汽车业风风光光地走过了2009年，那么2010年还能再现辉煌吗？2010年消费者该不该继续疯狂购车？近日记者采访了国内有关汽车专家，他们给出了答案。

    1500万辆目标贴谱

    近日，有关部门对2010年中国汽车市场的产销目标预测是：继续提高10%，按照去年产销1364万辆计算，那么2010年应该是产销1500万辆。

    罗磊（中国汽车流通协会副秘书长）：2010年应该还会连续一个比较好的市场态势，无论是从销售上，还是从老百姓购车热情上，都应该延续去年的增长态势。2010年有可能达到10%~15%的增量，这个概念就是1500万辆的销售量。

    苏晖（资深汽车营销工程师）：我觉得1500万辆这个目标反映了两个问题，一个是政府认为中国汽车市场2010年不一定还得像去年增长70%那么多。因此计划安排2010年中国汽车产销时，政府还是比较冷静的，持续稳定。另一个更重要的基调是，中国经济目前充满不确定因素，2010年势必要形成适度产能过剩，增加市场竞争。

    消费汽车易汽车消费难

    2010年汽车市场的产销目标是1500万辆，使新车上市速度加快成为必然。这表明，2010年老百姓买车会更轻松，会有更多的选择机会。但是有专家提醒消费者：2010年购车应该慎重，今后用车并不轻松。

    苏晖：2010年消费者买车轻松用车难，原因就是因为厂家产销量1500万辆提高以后必定会形成一个竞争，这个竞争虽然让消费者买车不至于再排队了，但是会出现另外一个问题，就是用车难了。根据我们现在进行的市场调查显示，目前中国的汽车后市场很不适应快速增长后的汽车市场需求。卖出的将近1400万辆的车很快进入服务维修市场，而我们的服务维修能力还很弱。另外，随着2009年汽车产销量的快速增加，2010年中国汽车市场还要继续升温，城市拥堵、原油紧张等矛盾也会进一步突出，很可能会出现买了车但开不起，即出现“消费汽车容易，而汽车消费难”的现象。

    向松祚（环球财经研究院首席经济学家）：现在中国的车市对于很多消费者来说是买得起，但开不起。开不起汽车的成本很多，包括保险、保养、油费、堵车、停车，这就是中国汽车未来的麻烦：既要有节能、低价格的汽车，同时又要有非常完善的开车的环境。我觉得现在中国汽车和居民人均收入比是非常高的。美国现在人均收入是4.7万美元，而美国的新车价格平均下来可能不到两万美元。也就是说，美国买车相当于人均收入的1/3。而现在中国人均收入只有2.1万元人民币，汽车在中国人眼中依然还是奢侈品，不是一个日用品和必需品。

    消费者会有更多选择

    2010年，中国汽车产业要挑战的已经不再是量的增长，而是质的飞跃。去年国际车市萧条，中国车市却逆势暴涨，几乎让所有世界级的汽车巨头将目光紧紧盯住了中国，纷纷调整在华投资发展计划。进入2010年新车上市不断，据了解，今年将有更多的适合中国政策的新车上市。因此，中国消费者将有更多机会和更多选择。

    徐长明（国家信息中心信息资源开发部主任）：去年中国汽车产销量是1365万辆，很多跨国公司在中国的销量会超过本土的销量，今年它们对中国市场会更加重视，可能有很多跨国公司会专门针对中国市场开发产品。这样看来，今年中国消费者将面对更多品牌、车型，会有更多的选择。

    沈进军（中国汽车流通协会常务副会长）：2010年的市场除了政策以外，如果再多一些流通方式的变化，汽车消费市场将更红火。比如，消费信贷、融资性租赁等，这样能降低购买门槛，让当今的80后、90后都能够把他们的消费期望变成一种现实，那么，这个市场将不可估量。

    价格前高后低竞争激烈

    2009年末，汽车市场供不应求，很多汽车出现了加价提货。那么，2010年的汽车市场依然会继续保持供不应求、加价吗？消费者何时买车最合适？

    张文娟（网上车市总经理）：2010年车市热度一定会降温，它的供求不平衡的状态也会得到一定程度的缓解。从价格上看，小型车价格将稳定，上下大幅波动可能性不会太大。虽然2009年国产品牌小型车车型增加了较多，销售业绩也不错，国产汽车生产厂商在经济技术实力上都有长足进步，与合资品牌相比，品牌号召力、技术先进性仍然有一定的差距，但在价格上，由于其本身的利润率已经比较低了，所以进一步压缩的可能性也不大。微型车市场格局进一步改变，价格水平将稳步下调。

    苏晖：我不认为2010年车市场价格会趋稳。事实上，上海通用1月4日宣布凯越降价，已经打响了中国2010年降价第一枪。2010年外商和合资企业都在看中中国经济型轿车的市场，在市场开发上都会有很大的变化。所以对于今年汽车的价格应该是前高后低：即一季度要加价，二季度价格要贵，三季度一定要缓，四季度要更缓。消费者要密切观察价格变化，该出手时就出手。

    张超（中联汽车市场总经理）：2009年中国汽车是价涨量增，2010年很可能会出现价格拼争，但这个拼争不会在小型车上，未来的竞争应该是中高档车了。我希望这个竞争早点到来，如果拖到年底，会形成一个新的恶性循环，不利于行业发展。《中国质量报》

王辉