丰田深陷“召回门”事件

丰田深陷“召回门”事件

油门踏板“踏”出新危机

    □ 本报实习生 张 毅

    1月21日，丰田汽车北美公司宣布，因车辆油门踏板问题，该公司将在美国市场召回多达230万辆的8款问题车辆。

    1月26日，丰田汽车北美销售公司宣布，将暂停销售上周宣布召回的8款车型。而这些车型也将从2月1日开始暂停生产。

    1月27日，因同样问题，丰田汽车公司宣布将在欧洲召回问题车辆。据预计，丰田汽车本次欧洲召回车辆数目约为180万辆。

    1月28日，天津一汽丰田汽车有限公司决定对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。丰田中国新闻发言人牛煜在接受采访时表示，自2009年3月份开始上市销售的国产RAV4将全部召回，并停止对未消除缺陷的RAV4车辆的销售。

    向来以“生产质量可靠的汽车”而在业内享有声誉的丰田汽车公司，如今却深陷大规模召回问题车辆的泥沼。“脚垫门”尚未平息，油门踏板问题风波又起，此次由于油门踏板存在的安全隐患问题导致丰田在全球范围内进行大规模召回，包括RAV4、卡罗拉、Matrix、Avalon、凯美瑞、汉兰达、Tundra和Sequoia八种车型，召回范围从北美市场迅速扩大至欧洲和中国市场，可能还将向其他地区蔓延。

    史无前例

    如果从全球范围来看，丰田的召回几乎是月月都有，这一次，由于油门踏板的原因，全球召回总数已达546.5万辆，我国国内将召回大约7.5万辆RAV4。1月21日起丰田汽车就宣布，因油门踏板存在质量问题，丰田汽车在美国召回8款共计230万辆的汽车，1月25日丰田在欧洲召回180万辆存在相同问题的汽车。美国当地时间1月26日，丰田宣布在北美暂停销售这8款车型，以便集中解决这些车辆油门踏板存在的质量问题。1月28日，丰田又宣布，将再次追加召回另外109万辆问题车辆。

    丰田此次已召回超过546.5万辆，成为汽车史上单次召回规模最大的事件。

    内忧外困

    美国众议院：展开追查，2月听证。美国国会调查人员正在追查丰田公司以及美国安全监管机构关于丰田召回汽车的相关文件。美国众议院能源和商务委员会1月28日宣布，将在2月25日针对丰田汽车召回事件举行听证会。

    “问题踏板”供应商：“错不在我们！” 在北美，丰田汽车问题油门踏板供应商CTS近日出面澄清，称丰田本次召回与自己供应的油门踏板质量无关。CTS投资关系负责人称：“CTS为丰田供应的油门踏板并没有任何质量问题，完全符合产品规格。况且丰田也参与了这款油门踏板的设计、生产和测试，质量管理都是严格按照规定执行的。”CTS在一份声明中表示，目前已经和丰田一起重新设计油门踏板，改款后的油门踏板在经过测试合格后，已经开始送往丰田各个工厂。

    丰田经销商：将损失24.7亿美元。受丰田停售召回车型影响，预计丰田北美经销商每个月销售额将减少24.7亿美元。美国汽车经销商协会主席称，受丰田部分车型停售影响，丰田北美每家经销商平均每个月销售额将减少175万至200万美元。丰田在北美共有1234家经销商。

    竞争对手：争抢顾客。丰田宣布召回及其停售计划后，丰田竞争对手现代汽车、福特汽车和通用汽车纷纷出台相应的优惠政策，以拉拢丰田客户。针对通用此举，丰田汽车发言人尚未作任何评价。

    体系内共通化

    “传统的丰田不追求市场份额和利润等短期利益，事事从长远考虑，凭借这种策略，丰田赢得了价格合理和产品质量好的口碑。”业内有关专家分析认为，但是现在，丰田的精益生产方式已经消失了，取而代之的是被业内称为“丰田生产方式”的一种管理模式。“这种管理模式的核心就是让整车生产与零部件供应商专业化协作，通过将选定的供应商整合为一个企业网络体系，使其内部所有相关企业的利益和目标完全一致。”

    “这种模式曾经让丰田成为全球最赚钱的汽车企业，但是也为日后的不断召回埋下了伏笔。”业内有关专家表示，丰田配套体系中的“零部件通用化”，在不同级别的车型上采用相同的零部件供应商，对于丰田来说可以有效控制成本和质量，但问题是，一旦某一零部件出错，便成了“一损俱损”。“丰田在全球的召回事件集中发生在2005年到2009年，而这也正是丰田汽车扩张最快的5年。”显然，快速扩张给丰田一直引以为荣的“丰田生产模式”带来了巨大压力，它曾经的质量优势正在减弱，甚至有消失的危险。

    引发质量质疑

    “丰田近年来所采用的零配件共通化策略是其节省成本的关键，但是如今却成了让丰田最头疼的事。”针对刚刚发生的丰田特大召回事件，业内有关专家分析认为，丰田之所以能成为全球最赚钱的汽车企业，就是因为它的质量和成本控制。但是正所谓“成也萧何、败也萧何”，丰田的多次召回都和其“降低成本、提升利润”的零件共通化有关。

    对于丰田追求市场主导地位和盈利是否会导致质量出现问题，业内专家认为，丰田缩减开支的做法必然会影响到产品质量，而采取在一个平台上生产多款车型的做法，意味着一款汽车出现问题的同时许多车型都会有问题。

    丰田追求市场主导地位和盈利是否导致质量出现问题，这是丰田面临的最大危机。对于现在的丰田来说，如何挽回品牌形象，维护车主利益，杜绝安全隐患，才是度过危机的当务之急。《中国质量报》

张 毅