近日，近年来在移动设备中一枝独秀的苹果推出了其应用在汽车中的Carplay系统，而苹果在颠覆了手机以及平板电脑领域的格局后，能否也会颠覆车载移动互联技术呢？
娱乐系统将舒适性最大化
在CD机还未诞生之前，卡带式播放器与收音机的组合还是车载娱乐系统的主流，而这也不过是短短十几年前。随着播放系统的发展，CD-ROM、DVD-ROM以及MP3的孕育而生为车载娱乐系统提供了更多主流播放源的选择，而这也只是车载娱乐系统的一条支线。
另外一条主线则是车载导航的诞生，可以说车载导航是随着美国GlobalPositioningSystem（全球定位系统）的完善而开始的，GPS是美国经过20多年的发展研究于1994年3月完成的，全球覆盖率达到了98%，由24颗GPS卫星星座组成。
之后民用GPS技术运用在汽车制造技术之中，导航系统本身装有储存电子地图信息的CD-ROM，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，便可确定汽车在电子地图中的准确位置。
随后的过程，随着导航技术的发展，更多的导航系统将电话、蓝牙以及VCD/DVD甚至电视等娱乐功能集于一身，从而形成了第二代“多媒体导航系统”，这套导航系统的原理与第一代“自助导航”原理相同，我们大可以将其看作为是一种功能升级。而恰恰是导航系统的这一次升级，将车内的娱乐系统进行了整合，完成了车载娱乐系统的完善。
人机交互系统
在经历了第一个阶段过后，汽车的功能越来越强大，同时也普及至更低级别的车型之中。
然而棘手的问题随之而来，越来越多的功能与越来越多的按键开始成为驾驶者的烦恼，操作起来的不便利以及可能会影响到行车安全的庞杂按键在随后的发展过程中因“触屏技术”的出现迎刃而解，触屏技术将繁杂的控制面板整合进一块功能丰富的液晶屏中，这样操作起来则更加方便快捷。
另外，“语音控制”技术同样在这之中起到了关键的作用，车辆系统通过对人声指令的识别进行操作，大大减少了行车过程中驾驶者对于系统操作而分散的注意力，提高了行驶安全性。
车载移动互联
通过硬件设备、软件以及网络的强大基础，车载移动互联技术已经不再是“纸上谈兵”的阶段，已经通过逐步覆盖至各大汽车制造商在慢慢地进入我们的汽车生活。而这也造成了移动互联技术在现阶段群雄纷争的现状，一向在人机交互系统中领先一步的通用汽车选择了与谷歌的强强联合，福特则选择了与微软推出SYNC娱乐系统。除此之外，诸如宝马idrive、奔驰COMAND、奥迪MMI以及丰田G-book等自身独有的强大娱乐系统都可以通过平台升级完成移动互联技术的探索。
宝马第三代iDrive系统
宝马集团开发团队首次将触摸感应板与iDrive系统的中央控制单元和iDrive控制旋钮相结合，从而推出了带手写输入板的BMWiDrive控制旋钮。这款触摸板直径为45毫米，令车内控制功能的使用更直观、快速和简单。触摸板操作非常便捷：可通过控制旋钮的旋转及按压机制，以通常方式进行输入、选择和确认。
BMW互联驾驶系统包含一个集成移动手机系统，它与外部天线连接，因而接收和传送信号能力显著增强，同时具有3年的免费使用权限。在中国大陆市场，中国联通为BMW车辆和BMW互联驾驶呼叫和数据中心的通讯提供2G和3G移动网络服务。
凯迪拉克CUE系统
凯迪拉克CUE系统的命名实为“CadillacUserExperience”英文缩写，大意为凯迪拉克移动互联体验，系统首次在汽车领域实现多点触控、接近感应、触觉反馈、多功能液晶显示仪表盘、语音辨识等前沿科技，从视觉、直觉、互联、开放四大方面引领未来发展方向的移动互联体验。个人终端互联可通过蓝牙无线连接多个终端设备；更兼丰富有线接口，CUE云互联可联网自动更新，信息第一时间掌握（即将推出）；人车远距监控可运用通信工具远程监测、操控车辆。
苹果能否实现统一
苹果于近日正式发布了其车载平台CarPlay，目前官方页面也已经上线。CarPlay车载平台支持具有Lighting接口的iPhone，并在日内瓦车展上亮相。CarPlay系统将会带来更为直观、简单的操作方式，包括提供拨打/接听电话、导航、多媒体应用等附加功能，可在驾驶中让汽车变得更为智能和安全。
在界面上，CarPlay和手机上的iOS系统差异并不大，驾驶者在把自己的iPhone与车载系统进行互联后，便可使用Siri进行语音操作。
另外，驾驶者也可以使用传统的触控方式进行操作，语音操作可让人们专注于驾驶从而提高安全性。
