两种现象及时辨别 与烧机油说拜拜

　　我们都知道“烧机油”对车辆的危害非常大,不仅会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至存在事故隐患。

　　但对于普通车主,怎样辨别爱车是否存在“烧机油”呢?

　　◆案例

　　车主王先生三个月前购买了一款中级车型,却发现车辆在行驶三个月后,机油消耗很大,是否新车出现了“烧机油”?王先生非常紧张,立即就将爱车开往4S店检测,但师傅检测后却说机油消耗仍在正常范围内,而导致机油消耗偏大的原因正是王先生在新车磨合期较为“粗鲁”的使用方式。

　　◆辨别现象与检测方法

　　现象一:烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

　　现象二:机油尺检测出机油消耗过快。例如,车辆行驶三个月/1000公里,机油刻度从正常点下降到最低刻度以下。

　　而猛踩油门的检测方法,主要是检查发动机活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时,活塞环上下运动频率加快,汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室,导致烧机油。如果在任何情况下,排气管都有蓝烟冒出,而且机油口也时不时冒出蓝烟,正说明发动机的磨损情况已经相当严重了,车辆需要及时进行大修,否则会造成严重的事故隐患。