东风悦达起亚SOUL
从音乐、影视到数码产品，韩式时尚风潮总会受到国内80后、90后的年轻人喜欢。总结它们的特点，“酷”字似乎可以概括一切。在不久前的广州车展上，来自东风悦达起亚的新车SOUL让中国消费者第一次领略到韩系汽车厂商对酷的理解。这款车将在12月18日正式上市销售，目前经销商的预定价格为8-12万。
说起Soul这种方方正正的“盒子车”，普通消费者或许比较陌生，但如果是那些较为资深的车迷，应该就知道这类以空间宽敞见长的小车在国际市场上并不少见。日产Cube、丰田Scion xB、大发Materia等都是这种盒子车的代表作品牌。即便是在国内市场，也有风格与之非常相似的昌河铃木北斗星和长城酷熊两款产品。
从销售业绩上看，国内市场现有的两款盒子车可谓一喜一忧。售价4~5万元的北斗星，凭借实惠的价格和宽敞的空间，深受经济型轿车消费者的喜欢。其每月稳定在6000辆左右的业绩即便谈不上出色，但至少也可以算得上不俗。与之相比，个头更大、价格更高(售价6.39-7.79万元)的长城酷熊要不幸的多。虽然拥有人气明星小沈阳代言，但其每月五、六百辆的销量表明，它还有很长的一段路要走。即将上市的起亚Soul，其4S店的预售价格已经达到8-12万元，它将收获怎样的市场表现呢?
作为一款普通品牌家用车，价格门槛的提高将会在一定程度上影响到产品的销量。我们不妨设想一下，如果昌河北斗星的价格门槛超过6.5万元，它还能每月卖出6000辆吗?反之，若长城酷熊的市场售价可以降到5万元以下，我相信它一定是款不愁卖的产品。价格门槛提高到8万元的起亚Soul，显然会遇到更大的市场阻力，因为这样的价格已经可以买到传统两厢紧凑型车。#p#
说到大空间紧凑型车，很多人会首先想到的当然是东风日产骊威。接近MPV风格的外形设计，让骊威获得了超越同级别车型的空间，这也是它在市场上立足的资本。与之相比，虽然Soul依靠方方正正的外形设计将车内空间达到最大化，但和骊威相比依然具有一定的不足。在价格方面，骊威入门级车型的市场售价已经跌至8万元以下，基本不会在价格这一环节输给Soul。考虑到日产和起亚两个品牌在认可度方面的差距和骊威在空间方面的优势，我相信大多数注重实用性的消费者会选择骊威。每月超过9000辆的销量，也是市场对骊威最大的肯定。
在时尚小车市场，除了本田飞度、大众POLO这样的传统车型外，斯柯达晶锐和铃木SX4是两款被个性一族关注的车型。酷似MINI Cooper的外形设计，让晶锐受到不少年轻消费者的追捧。来自大众全新小型车平台和7.5万元左右的市场售价，让晶锐的销量渐入佳境。3000辆左右的销量虽然不多，但作为一款小型车的新面孔，获得这样的成绩已经实属不易。
如果说晶锐贩卖的是时尚设计，那来自铃木的SX4则是以Cross交叉风格为卖点，它也被很多人看成SOUL的直接竞争对手。从外形上看，虽然SX4“酷”的不够，但可以被更多的人接受。铃木车型不错的燃油经济性口碑，也是它的卖点之一。虽然空间略逊色于Soul，但是对于一般家用消费者来说已经完全够用。长安铃木三年的悉心运作，也让SX4的月销量在2009年稳定在4000辆级别。
在技术上没有卖点;在空间上不及骊威、飞度等车型;在品牌形象上不如斯柯达、铃木等欧日品牌。除了外形设计够酷之外几乎一无是处的起亚Soul真的无法在市场上立足吗?当然不是，因为它有自己特有的用户群和生存方式。
对于那些起亚Soul的潜在客户群，笔者认为他们应该满足下面两个条件。第一是个性的需求非常强烈。这些消费者希望自己所开的车是朋友圈中的独一份，并以此来彰显个性。看看Soul并不符合绝大多数国人审美的外形设计，我相信它不容易被绝大多数人接受。开着Soul参加朋友、同学聚会发生“撞车(自己的车和别人相同的车)”的机会并不大。
除了个性需求强烈的消费者外，深受韩国文化影响的年轻消费者也是Soul的潜在客户群。这些终日沉浸于韩国偶像剧，将韩国娱乐明星烂熟于心的哈韩族，既然可以将穿韩版服装用韩国电子产品当成站在时尚潮流的体现，那拥有一部够酷的韩国车也会成为他们的选择。酷劲十足的原厂改装件、能发光的车内扬声器，Soul的配置也的确是在努力满足这部分消费者的需求。
讨论起亚Soul未来的市场销量，是个有些无趣的话题，因为我相信即便是厂家自己也知道它很难在市场上热销，这就像大众不会要求甲壳虫在中国市场的销量超过捷达、速腾一样。看看售价6万元起的酷熊取得的区区几百辆月销量，我相信Soul未来的市场表现将很难突破千辆。用个性化装饰件包装，追求较高的单车利润，将成为Soul的主攻方向。(文/猪肉丸)
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