面对金融海啸影响面的继续蔓延，市民们在日常生活中的购买模式正在悄然发生变化。更倾向于省钱节俭、精打细算，在购车、买车险、维修和养车上更加注意细节。
燃油税的实施，使得不少市民对用车成本的关注也越来越高。专家表示，相比单一的油耗，综合使用成本更应该成为消费者关注的焦点。车辆综合使用成本=车辆的初次购置成本+燃油费用+维修保养费用+其他费用-车辆残值。但要控制用车成本，与产品紧密关联的另外几个因素更应该牢牢把握。
车辆品质决定维修保养成本
有车的人都知道，维修保养费用是车辆的一项重要使用成本。该支出一方面取决于车辆本身的品质，另一方面则考验了厂家的零部件配套供应能力和维修服务能力。
如何了解车辆品质，东风日产专营店的市场部经理说，车主应尽量选择口碑较好的主流品牌。一般说来，主流品牌的生产线自动化程度、工人熟练程度、零配件供应等相对稳定，因而品质也会更稳定。此外，在购买之前，车主最好能通过相关媒体或者部分保有车主的使用经验，多多了解车型的性能是否稳定、品质是否过硬。
那么，对于市场保有量还很少的新车，消费者如何判断其品质呢?业内人士认为，对于新车，车主不妨通过对生产厂家研发能力、生产能力、工艺水平等的考察，以及该款车在国外的销量、口碑来进行判断。
维修保养费用做到心中有数
汽车只要一启动，哪怕是刚买的新车，都会有磨损，并随时有可能意外“生病”。所以车辆保养维修是所有有车一族必须面临的问题，加之配件价格居高不下，因此，汽车零配件价格和工时费也会影响到维修保养成本的高低。
车主王先生告诉笔者，以前自己的车很少维修，所以对维修成本高低还没什么感觉。但就在最近的一次常规保养中，4S店的工作人员建议清洗一下喷油嘴，原本以为这花不了多少钱，没想到清洗加上保养一共花了500多元，实在让人心疼。
王先生的感受无疑代表了大多数有车族的观点。随着品牌汽车4S店模式的普及，加上很多新车主对车的机械性能很陌生，所以许多车主会选择去4S店进行维修保养。不同品牌、不同车型的零配件价格，和与之配套使用的机油价格等都不一样，不同品牌的4S店工时费也不一样。买车的同时，您不妨提前了解，做到心中有数。
残值率是看不见的用车成本
一辆车用了几年，还能卖多少钱?也许不卖车时您不关注这些，但一旦有卖车的打算，您就会发现残值率同样是非常重要的一项成本。所谓残值率就是一辆车用了几年之后，还值多少钱，将这个金额与当年的同档次新车价格做比较所得的比率。计算方式为(旧车现行平均收购价÷当年新车市场平均报价)×100%。比如一辆新车购买时花费8万元，两年后，这辆车在旧车市场的行情是5.8万元，残值率为72.5%。残值率越高，旧车就越值钱。
如果要清楚地了解某品牌汽车残值的情况，也必须对这个品牌新车的销售业绩以及市场占有率有一个初步的了解。通常情况下，市场占有率越高的车型，其残值就越高，口碑良好的车型往往具有高品牌认知度和稳定的性能，这为其残值的提升提供了有力保障。同时，还必须看一下该款车的市场价格的稳定性，如果该车经常降价，那么其残值一般来说会比较低。
笔者在二手车市场了解到，新车上市快、降价快，相应的二手车贬值也快。许多才开了一两年的“准新车”就已流入二手车市场，如果残值率低，对车主来说无疑是很大的损失。就目前市场上最热的德系和日系两大车系而言，性能稳定的德系车残值率更高。
此外，很多车主在购车时过于追求个性化，改变车身颜色或进行个性化改装。二手车评估专家告诉笔者，个性化车型因为受众面小，在二手车市场一般比较难于脱手。相比之下，黑色、白色、银色等常规颜色，以及配置、装备较主流的车型在二手车市场更受欢迎、残值率更高。
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