保修期内维修千万不能马虎

　　多次协商未果，无奈之下陈小姐拉出横幅维权，渴望得到4S店甚至厂商的重视。

　　陈小姐开了两年的速腾，保修期内空调一直不制冷，一汽大众经销商东莞××通车行检修数次，每次都只是检查出一些小毛病，曾更换过一些零部件，但问题始终未能彻底解决。等到车辆保修期一过，空调的诸多问题马上“出现”在维修项目中，还要收费数千元。日前，经过车主维权数日之后，该车行负责人承认其车间检修技术及售后服务存在问题，愿意全面检修并承担费用。

　　事件回放

　　空调屡修屡坏，车行多次只查风扇

　　“听别人说速腾的空调好，但买了一个多月空调就有异味散出，而制冷不稳定更是家常便饭，尤其在夏天最难受。”车主陈小姐告诉记者，她使用的速腾保修期是2007年3月至2009年3月，期间空调维修了十余次。

　　2008年10月，经检查，该车空调压缩机出现问题，因为还在保修期，车行便向厂家提出了更换压缩机的索赔要求，之后陈小姐的速腾车得以更换压缩机。但该压缩机过了几个月又出现了问题，空调又无法制冷。无奈之下，陈小姐只好又去4S店修理。

　　“他们每次都修一点点，修了之后却总是还会出现新问题。”陈小姐告诉记者，今年6月，她实在没有办法，在朋友的建议下，将车开到了东莞另外一家一汽大众4S店进行检查，结果检查出了一大堆问题，而其中许多问题是之前在捷达通车行没有查出来的。陈小姐拿出她在其他车行的检修单据，记者看到，速腾更换后的空调压缩机存在“有时不制冷”问题，但之前捷达通4S店的维修车间在保修期结束前，多次只是检修空调电风扇。

　　质疑1保修期内就不彻底检修?

　　9月7日，记者陪同车主陈小姐来到某通4S店的维修车间咨询相关问题，经该店车间初步检测，速腾在空调系统方面查出“压缩机制冷间歇”、“电风扇‘卡死’”、“电子元件故障”等至少6项问题，按保修期后收费价格标准计算，合计近5000元。

　　据陈小姐介绍，8月30日，在屡修屡坏的前提下，她打算与车行人员协商空调维修问题，“他们车行有一名售后服务人员，态度很差，劈头就说保修期过了就要收钱，但压缩机是他们换的，问题没有改善，以后谁还信任所谓的‘保修期’呢?”陈小姐非常激动，多次协商未果，无奈之下陈小姐拉出横幅维权，渴求得到4S店甚至厂商的重视。

　　质疑2新换压缩机不到一年就坏了，不在保修之列?

　　“就算我的车过了保修期，可是2008年11月，我换的压缩机，到现在才几个月的时间，单从这个零件来讲，它应该有自己的保修期吧，就算现在修或者换也没理由付其他费用啊?”陈小姐认为，压缩机本身应该有一个承保的时间，而不应该跟随着车辆的保修时间。

　　而捷达通车行售后负责人杨经理告诉他，保修期内免费更换的零配件随整车保修，即所有更换的零部件保修期都是到今年3月止，保修期后，如果出现问题，即使是刚刚更换的零配件，同样需要严先生自费维修或更换。也就是说，在保修期内免费更换的零配件是没有保修期的，如果是车主自费更换的零配件，才可以享受一定年限或者公里数的保修。记者试图联系一汽大众华南区负责人，询问厂家是否有这样的明文规定，该负责人电话一直处于无人接听状态。而捷达通杨经理一直称，厂家就是这样规定的。

　　处理结果

　　车行承认“未深入检查”，愿承担费用

　　9月7日，记者陪同陈小姐向某通4S店有关人员咨询，据该店售后服务部经理杨先生表示，之前在保修期内对该车一直“未深入检查”。随后，记者了解到，该4S店车间在2008年10月(即更换空调压缩机后)至今的多次维修均未以手写或电脑备案的形式记录。“这样的维修和售后服务水平，难道就应该是‘保修期’内的表现吗?”陈小姐质疑称。

　　在了解车主陈小姐的基本情况后，该4S店有关负责人终于表了态:“我承认店里的维修水平和售后服务人员素质存在问题，责任在我们这边，必定彻底查清速腾空调的问题，并由我们负担费用。”

　　维权提醒

　　保修期服务

　　车主须把关

　　如今越来越多的汽车品牌，以延长保修期作为宣传口号，如许多中高端品牌均将保修时间由原来的两年五万公里调整为三年十万公里等等，而这一举措对很多消费者是有效的，可见车主们对于保修期的期望值有多高。

　　“免费保养保修，时间当然是越长越好，这样我们的用车成本也相应地会减少。”一名正打算购车的李万里先生告诉记者，除了考虑车的一些基本因素之外，保修期多长也是他考虑的一个重要因素。

　　车主陈小姐告诉记者，自己是做业务的，因为平时工作忙，每天都要用车，很多时候因为车子的空调问题解决不了而气不过，导致维修人员小修一下之后，她试车后看情况好一点便急于提车。“我现在非常后悔，发现了问题就应该据理力争，一直到问题彻底解决好了才行，不然也不至于一直拖到现在空调都不制冷。但话又说回来，我们根本没有足够的专业知识，怎么可能每一关都守好呢?我能感觉到空调一直没完全修好，但每次一进车间维修人员弄一下就能好些，以我们的汽车认知水平，实在没有办法判断其维修啊。”

　　广州本田一名不愿意透露姓名的经销商告诉记者，其实很多产品在其保修期内，都会控制其检修成本，有时候发现一些问题，也不一定会花大的成本去彻底解决保修对象的相关问题。不排除有经销商会采取“暂时稳住车辆状况”的低成本维修。

　　鉴于这种情况，东莞市消委会相关负责人提醒车主，在保修期内，一旦发现车辆出现问题，一定要严格把关，要求车行一定要将问题彻底解决好之后再继续用车。如果车主在保修期间没有把关车间维修，没有确认维修记录，最后过期了还是要车主自己掏腰包，所谓的保修期就成了“忽悠”期。