据美国《汽车新闻》消息，由于此前纯电动车聆风的电池被曝过早老化，日产汽车公司计划延长聆风电池的保修期，以向消费者保证其耐用性。
日本日产汽车公司执行副总裁安迪帕尔默(Andy Palmer)周四发表在美国日产聆风用户网站mynissanleaf.com上的一封信详细揭示了这项计划：日产公司计划于明年初通知现有消费者以及经销商对现存所有日产聆风汽车保修期延长的决定，在购买汽车5年内或行驶里程在60,000英里（96560.64千米）内出现充电后电量流失超过30%的情况下，公司将免费提供维修或者对汽车的锂离子电池进行更换。
但目前为止，电池的具体寿命并未在汽车的整体保修说明中明确指出。日产公司的2013款聆风电动车也将享受上述延保服务。
据悉，日产汽车公司此举是为了回应日产公司与亚利桑那州凤凰城的日产聆风用户持续数月关于电池老化问题的纠纷。据悉，这些用户声称，日产聆风的老化速度比日产承诺的要快。
与传统汽车采用简单的铅酸蓄池不同，日产聆风完全依靠集成的锂离子电池系统，这也是该款汽车价值最高的部分。
聆风采用像手机电池般的锂离子电池
日产汽车公司从2010年推出可充电的电动汽车日产聆风时就明确表示，日产聆风电池将会像手机电池性能一样，即使驾驶数年之后，聆风汽车的电池在充电后电力的损耗仍然会非常缓慢。日产公司告诉消费者，在正常驾驶的情况下，5年内聆风充电后的流失电量最多也只有20%。
但是凤凰城的消费者--总共7位--却表示日产聆风的实际电量流失速率更快。
这7为车主对于日产聆风的投诉引起消费者在网上的普遍关注，而此时日产公司正在首次试图在美国50个州推出日产聆风。日产公司预计今年在美国销售日产聆风20000辆，但很可能到今年年底该车销量不会超过预计的一半。1-11月份，日产聆风在美国的销量为8333辆，比去年同期下降5%。
今年夏天，日产公司通过派遣工程师和产品规划人员到凤凰城调查解决日产聆风电池老化问题。而他们的结论是，7位凤凰城的消费者的行驶里程是一般车主的两倍。
日产北美地区首席发言人David Reuter称，新的电池保修计划将不会包括这种典型的、常规驾驶的聆风用户--汽聆风只有在极端炎热的气候条件下在超出一般驾驶模式的状态下才会出现电池老化迅速的问题。
“保修计划将给消费者以信心”， Reuter称，“绝大多数的日产聆风用户将不会遇到这种电池快速损耗的问题。”
首次关于此类的保修计划
帕尔默在网站上给消费者的信中表示：“此项计划，将使日产成为首个也是目前为止汽车厂商唯一一家向电动车消费者提供电池电量流失优先保修的整车厂家。 ”
“在扩展了的新电动汽车保修的情况下”，帕尔默称“无论是汽车在购买后5年内或者行驶里程在60000英里内的消费者，日产汽车都将会对12格蓄电池容量表中9格以下的的聆风汽车的电池提供保护。对于上述期间内，汽车蓄电池显示已经低于9格的消费者，日产公司将负责维修或者更换新的或改制的电池以保证电池的蓄电能力能够在9格或9格以上。日产聆风汽车蓄电池计量器上9格的显示意味着电池还保有原电池蓄电能力的70%。”
帕默尔还表示，日产公司正在计划推出更为精密的电池计量器来指示电池剩余蓄电能力。他说，更多的消息将会在新年后公开。
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