55亿美元回购2亿股股票，被同行们戏称为“政府汽车”的通用终于可以将这个沉重的“包袱”彻底抛开。
12月19日，《底特律新闻》报道称：“三年半之后，政府作为通用汽车主人的时代终于就要过去，美国财政部将会在一星期之内决定何时彻底退出通用。”
而《美国汽车新闻》则在12月24日发表评论称：“奥巴马政府必须要彻底解决四年前的政府救市计划所遗留的问题，这个问题已经在总统选战中困扰奥巴马很久，而财政部的决定显然让奥巴马的努力向前走了一大步。”
迟来的时间表
2010年新通用IPO之时，美国政府凭借TARP（问题资产救助计划）所持有的通用61%的股份得以第一次出售，随后一度传出美国政府会在2011年5月进行再一次抛售，但通用长时间的等待并没有换来想要的结果，在三年半的时间内通用一直笼罩在“政府汽车”的阴影当中。
今年6月份，随着奥巴马与罗姆尼总统选战的持续升温，通用再次因股权问题夹身于政治之中。
根据路透社的披露，通用在11月美大选结束后曾与财政部有过接触，希望回购股份。由于美国财政部不满意通用只支付其所持股票市场价值的做法，导致双方不欢而散。随后通用表示愿意溢价回购，但由于溢价程度不高再次遭到美国财政部的拒绝。
随后经过一个多月的反复磋商，双方最终达成协议。根据协议内容，美国政府将分两步出售其持有的股权。首先通用以溢价7.9%的价格也就是55亿美元回购2亿股股票。而美国政府也将在未来12到15个月内抛售剩余3亿股股票。
“这项交易标志着美国政府救市计划的影响正在逐渐消退，它消除了消费者对于政府持有通用股份的天然偏见，同时也证明了通用所取得的长足的进步与光明的未来。”通用CEO丹·埃克森在一份声明当中向外界表示。
而美国财政部的相关负责人则表示：“我们一直都想要找出一个平衡的关键时刻来完成从通用彻底退出的计划，而通用此次所提供的报价对于我们来说很有吸引力。”
“转折”VS“亏损”
就在通用与美国财政部的交易被披露的第二天，通用的股票就飙升至27.18美元，上涨了6.6%。随后，通用的股票一路看涨，圣诞节假期前最后一天的收盘价已经涨到了27.32美元。通用首席财务官Dan Ammann表示：“通用回购政府持有股票的消息提升了公开发行股票11%的价值，增加了通用的收益。”这对于通用来说无疑是一个好消息。
“‘政府汽车’的绰号已经对通用产生了潜移默化的影响，与竞争对手相比通用明显落于下风，福特完全踩在了通用的脸上。”摩根士丹利的分析师Adam Jonas称，“而现在，通用在如何洗刷‘政府汽车’污名方面有着比较清晰的计划，通过回购股票通用在扭转了消费者信心的同时也提振了通用的股票，随着时间的推移，通用的商业价值会逐渐回升。除此之外，摆脱TARP的影响还将使通用在引进人才方面拥有更大的自主权。”
而巴克莱资本公司的分析师Brian A. Johnson则在自己的分析报告当中称：“在回购计划之后，通用至少拥有185亿美元的额外资金。拥有如此多现金流的通用可能将多余的资金用在退休金计划、欧洲重组计划、各种收购计划或者继续回购股票。”
与通用的“转折”相比，美国财政部的“亏损”却越来越大。
根据路透社的计算，通用的回购计划已经使美国财政部达到收支平衡的期望渐行渐远。路透社的数据显示2007至2009年金融危机时，美国政府向通用汽车提供了大约500亿美元援助，几次减持后，回收286亿美元，仍有209亿美元没有着落。如果按照政府持有剩余股份计算，那么需要70美元每股的价格出售剩余股份才能避免损失，这比今年6月份许多分析人士提出的53美元又高出17美元。
仍然存在隐患
虽然美国财政部已经明确表示会逐渐减持通用的股票，但是另外一些持有通用股票的政府或者投资方却并不愿意抛售通用的股票。
就在美国财政部与通用公司签署回购协议之时，加拿大财政部长Jim Flaherty对外宣称：“不管美国政府的做法是怎样的，我们不会选择在这个时候抛售通用的股票，我们不会浪费加拿大纳税人的每一分钱。加拿大只是一个保守的政府，长期持有通用的股票对于我们来说并没有什么特别的意义。”据悉，加拿大政府与安大略省政府曾在2009年给予通用100亿美元的破产援助，并获得通用约9%的股份。
而另一位通用的股东美国汽车工人联合会健康信托基金（United Auto Workers health trust fund）也并未明确表示将抛售通用股份。
虽然仍面临各种困境，埃克森的心态却十分乐观：“当财政部退出通用的新闻在全世界范围之内得到传播之后，有一个问题是我们无法回避的：通用真的吸取破产的教训了吗？我想说我们正在改变，而且我们不会再走弯路。”
“现在，仍有很多人在质疑当年美国政府的救助计划是否必要，这可以理解。但只要我们在这一行业做到最好，那么迟早有一天通用将会重归昔日的荣耀。”
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