“对于明年的预期，我们是谨慎乐观的”，在一汽-大众总经理安铁成看来，2012年中国车市并非滑向了微增长，而是从前几年被政策刺激下的持续高增长过渡到了理性增长而已。 事实上，在今年9月成都车展上，还将“2015战略”的产销目标定为165万辆的一汽-大众，在一个季度之后，已将面向2015年的销量提升至约180万辆。对此，安铁成解释为，“面向2015年，我们更重视的是市场份额，一汽-大众的目标是占有那个时候10%的市场份额”，随着市场整体容量的变化，一汽-大众也会相应修正自己的目标，而不变的是保持“可持续发展能力”以及能支撑百万产销量的“体系能力”。
2015年占中国车市10%份额
在体系能力的保障下，一汽-大众提出的2015战略确认三年发展目标为：未来2年，公司将加快成都、佛山两大基地的建设进度，优化产能配置，在2013年建成整车“三地四厂”的产能格局，同时推进动力总成、新产品项目的引入和开发，至2015年，实现产销180万辆的体系能力。届时，长春工厂将实现90万产能，成都一、二期工程实现54万产能，佛山一期工程将实现36万产能。而佛山还有与之配套的二期36万产能。
同时，在“更被看重”的市场相对目标方面，一汽-大众将实现大众品牌在整体市场份额7.6%，奥迪品牌豪华车市场份额到40%的目标。与之相匹配的是，每年一汽-大众旗下经销商数量将以20%的速度扩建，同时，还在一级网络覆盖不到的地区建设标准化的二级网点，制定二级网络的标准，并逐步将二级网络纳入体系管理。
南方战略成效显著
在谈到面向未来的2015年战略时，安铁成提到了“强芯”的策略，即无论外界风云变幻，对于企业本身而言，将坚持完善和优化流程，完善体系建设。
正是在这样的体系保证下，一汽-大众在2012年车市转淡的时候，“逆袭”了“微增长”的市场。而其中最为显著的增长来自其在原本弱势的南方市场取得突破性进展。
作为南方战略的重要布局，近年来，一汽-大众通过实施差异化的营销战略，在南方市场取得了突破性进展。
统计数据显示，大众开展“南方战略”三年来，一汽-大众南方地区一级经销商网络的数量由2009年1月的65家，发展到2012年10月的108家，增长66%。尤其是在市场规模最大的广东省和浙江省，新网络数量密集增加。销售网络的发展与完善大大促进了一汽-大众南方市场销量和份额的提升。截至今年9月，一汽-大众大众品牌在南方市场占有率达到8.8%，同比增长36.3%。据厂家保守估计，2012年一汽-大众在南区终端销售将实现16.5万辆，销量同比增长27.5%。
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