广汽传祺自诞生之初便将“中高端”作为自己的起脚点，但相对其他自主品牌更高的售价和较低的品牌影响力成为了束缚其发展的重要因素，广汽乘用车项目亏损的状态一直没有得到扭转。不过广汽并没有放弃而是希望通过控制成本等方式在明年实现止亏，广汽乘用车总经理吴松在接受采访时表示：“明年的目标销量为6.5万辆，情况好的话可以冲刺8万辆，如果完成目标基本可以实现企业盈亏的平衡。”很显然“6.5万辆”对于广汽来说十分具有挑战性，这个数字较今年的3万辆整整提升了一倍多。
2013年预期销量目标6.5万台 6万台为盈亏平衡点
当然自主研发自然要与大规模投入挂上钩，广汽集团总经理曾庆洪就曾表示：“自主的关键还是研发，研发就是烧钱，舍不得投入没钱做不了。”而对于传祺项目他则表示：“广汽这几年靠合资项目赚的钱基本都投到这个项目上了。”不难看出，过去几年对于产品品质的追求大幅增加了成本上的负担，而明年灵活的中高级车平台和低成本平台两条供应链体系将为完成销量目标打下坚实基础，6万辆盈亏平衡点的达成也势必会为传祺未来的发展注入强心剂。
而对于广汽在2013年资金方面的状况吴松也有着十分自信的看法，他表示：广汽在A+H股上市后已经具备双通道融资的能力，资金方面早已到位因此传祺的投入资金不会有太大问题。在持续多年大力投入后，明年的广汽在传祺品牌上还将带来持续的投资力度。
第二工厂提前2年动工 产能翻4倍
而随着销量目标的设定产能的提升也是重中之重，广汽将在“十二五”期间迎来产能的“大飞跃”。近日传祺刚刚启动了的第一期10万辆产能提升项目，而第二工厂的20万辆计划也将很快落实，新工厂的报批相对于之前的计划提前了1到2年。此外，经销商的拓展也已经有了明确的目标，到明年底传祺4S店将由目前的90家提升至220家。
自主品牌近几年遇到了前所未有的困难，而随着消费者对于产品品质需求的不断提升在投入方面也是有增无减。而对于广汽传祺来说继续丰富产品内容是当务之急，与奇瑞的合作也将起到至关重要的作用。
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