汽车消费有什么问题？发展汽车工业不能因噎废食

汽车消费有什么问题？发展汽车工业不能因噎废食
　来自香港的全国政协委员杨祥波担心大陆私家车需求增长过快，在两会期间提出要“提高汽车使用过程的成本”，并对即将“迅猛增长”的汽车私人消费给环境、交通、能源等带来的负面影响表示忧虑，提醒我们不要重蹈发达国家的覆辙。

　　在下虽对有关方面的乐观预测(未来四年中国私家车需求将保持年平均33％的增长，有购车能力的家庭将达到4200万)不敢苟同，可也衷心希望祖国好人民好，听了杨委员的建议
总觉有不少地方值得商榷。

　　首先，国家经济增长速度虽然美称“一枝独秀”，但“宏观很好微观未必”的看法显然也得到不少人的认同，在国际环境欠佳的情况下，国家领导人更是多次强调经济要发展必须大力启动内需市场。

　　尽管如此，去年底今年初，通货紧缩的苗头还是通过物价指数的下跌反映出来。曾培炎在7日的记者招待会上也坦率表示完成7％的增长目标“难度很大”。

　　这里边体现两个问题，其一是人民收入预期降低导致不敢花钱，其二是现有的许多商品并不能有效刺激起购买欲望。

　　在少数几个购买兴奋点里头，汽车尤其是经济型轿车被看作是热点中的热点，最近几个月的购销畅旺也都印证了这一点。

　　所以，我们的当务之急是要“珍惜当前的大好形势”，趁热打铁，厂商把能降的价格降下来，政府把能减的税减下来，把能配套的设施尽量配套好，至少在大城市共同营造一个较大的市场。

　　人为增大汽车使用成本，说严重点，是“自绝于人民”，于国于民都没有好处。

　　其次，汽车普及固然会带来生态环境恶化等问题，发达国家或地区以“过来人”身份提出建议也可能出于好心。

　　但我们要清楚，这些“过来人”几十年来经济的发展、财富的增加、生活的改善在相当程度上正是依赖于汽车工业的发展，及其所带动的上下游相关产业的发展。这其中还包括公路建设的发展。

　　不发展汽车工业，我们发展什么？除非可以像电影《第五元素》一样直接发展浮游在城市上空的飞船、飞车。

　　显然，我们无法跳过这么一个阶段，这也是符合历史发展规律的。

　　我们不要再以“单车王国”为荣了，因噎废食只会继续落后，落后就要挨打