官商勾结 “公家车”维修中想不到的阴招

　　随着汽车消费的快速增长，汽车维修方面的黑幕更加引人关注。许多小汽修厂利用公车吃“黑”钱，已成为业内公开的秘密。那么，一些汽修厂家是如何勾结公车司机，变着花样骗钱的？这当中到底使出了哪些让人意想不到的阴招？日前，接到有关市民的举报后，本报记者对这一现象展开调查。

　　里应外合大“吃”公车

　　刘军（化名）今年26岁，某市政府的车辆定点维修厂接件员。“老板连工资都不发给我，这个行业确实太黑了，我不愿继续骗人。”简短的开场白后，他向我们揭露了汽修厂利用公车大发横财的黑幕。

　　刘军对记者称，许多单位车辆司机被老板奉为座上宾，他们将车开到门口，就把钥匙丢给工人，自己在经理室喝茶休息。因为这些单位车辆司机一般都会提出“多修”的要求，好吃回扣，而且厂方使用廉价假冒配件赚取利润，这些司机一般也不过问。单位车辆也就成了汽修厂“最爱”的顾客。

　　“单位车辆才是汽修厂赚钱的大头”。据刘军透露，每月前往该厂的单位车辆平均150台次，每辆车修理费用在3000元左右。其中成本500元，修理厂利润1500元，驾驶员“分红”1000元。

　　30%的返还让人心惊

　　随后，为了核实刘军所言，记者开着川O字头车辆，来到三环路附近的汽修厂。“我们是省×单位的，车子坏了。”听到我们表明身份，老板赶紧迎上前来，并让小工将车开到车间。在简单的检查过后，他凑过来说道：“车子右轮减震器有问题，换下来大概要480元。”记者伸出两个指头，他会意地说道：“2000？没问题。等一会来取车就可以了。”据其介绍，在他的厂里，只要是公车，发票上都可以按驾驶员要求，开具全额修理费，其中的30%返还给驾驶员。因为我们是头一次来，所以特别“优惠”，返还50%。

　　制度才能堵住“黑洞”

　　据了解，目前许多公务车辆、单位车辆都采取了严格的维修制度。但仍有不少单位存在维修黑幕，特别是外地驻蓉办事机关，由于监管上的漏洞，存在种种问题。记者暗访时，曾称自己有朋友在另一单位车队，平时也想捞点“外快”。某汽修厂老板当即说，这个他们没法操作，因为那家单位车队管理严格。

　　据某大企业的车队蒋队长称，每年该单位都会通过招标，与维修厂签订相关合同。该车队车辆如需维修，驾驶员要写出申请，经核实后由车队领导发放派车单，凭此单到指定的维修厂进行维修；如费用超过1000元，还需经单位分管领导签字同意。维修完毕后，驾驶员直接将车开走，由单位财务人员核实车辆维修项目，经核准后，才定期由单位财务统一结算维修费用。

　　专家：立法整治汽修行业

　　针对汽修厂存在的一系列问题，记者走访了成都市工商局，该局相关负责人表示，工商部门今年将把修车和停车行业作为一个重点领域进行整顿。该负责人同时认为，修车、停车已成为我国消费领域的一个新增长点，然而目前的状况是：消费在前，法规滞后。正因为如此，才导致汽修厂种种违规现象频生。他说，建议有关部门应加强建立相应的法律法规，加快立法的步伐，来规范和调整汽车行业。