买车的时候，4S店的承诺可能会打动相当部分消费者的心。一旦你所购买的汽车出现维修保养等方面问题，尽管交给4S店来处理好了。他们会有专门的售后服务工作人员以及维修技师来帮你处理。齐全的维修工种设置，统一的厂家布局和风格，给不少消费者吃了定心丸。虽然，大多数4S店的管理流程以及维修质量都要比那些路边小维修店更让人放心，但4S店存在的不少问题也令车主感到非常“坑爹”。
配件价格贵得离谱
修不起
“加装一个普通的导航仪，4S店报价竟然是4000多元，我在汽配市场换了个品质相当不错的也就1000多元。”谈到自己修车的最大“烦恼”，陈女士的语气显得有些激动，“4S店的配件价格实在是高得太离谱，动不动就拿原厂配件当幌子。
车主李先生的车行驶了6万多公里后，被4S店告知需换刹车片了，店方的报价是刹车片每副600多元，工时费100元。对这个价格，李先生感觉过高，因为同类型的刹车片在汽配市场仅需100多元，如果在路边店换，工时费也只要30元左右。最后，经过一番考虑，李先生还是花490元在4S店换了刹车片。“价格虽高，但毕竟更有保障，出了问题也容易交涉。”李先生的经历和想法或许代表了众多车主面对4S店高价服务的心态。
经过记者多日的走访调查，4S店的“配件贵”、“工时费高”几乎成为众多车主一致的感触。“同样是维修机构，4S店的收费为何比其他维修厂高几倍，甚至几十倍”令很多车主难以理解。但据记者了解，北京大部分4S店的进货渠道与普通修理厂一样，都是通过在京的配件经销商，但由于多数车主对车不了解，担心到路边店修出问题，在质保期内大都选择去4S店修车。
副厂件充当正厂件
伤心不起
按常理来说，4S通常使用原厂件。但在利益的驱使下，不少4S工作人员竟然利用事故维修来赚取利益。一辆普通商务车原厂的大灯可能是1000多元，而换副厂配件大概只有600多，甚至更低，但从外表上用户根本看不出是副厂配件。
车主张先生的爱车在高速上撞坏了，拖到4S店修理。有4成的配件都用了副厂的，包括水箱，避震，大灯，喇叭，防撞杆都是副厂的。要不是他后来发现个别配件质量不好，请熟悉的维修师傅来检查的话，还真的就无法发现这些事实，也不敢相信4S店也用副厂件。
其实这在业内已经是不公开的秘密。很多在汽车城做配件的老板，都会得意洋洋说他的配件比4S店还齐全，销量更大，4S店维修师傅常来光顾等话。
维修等待时间太长
等不起
维修等待时间过长也是目前车主抱怨的一个重要问题，保养和修车，最短的时间1个小时，最长的时间可能要等待数十天甚至数月。记者了解到，普通保养的等待时间一般都在一到三个小时，而维修是根据故障情况来定，有半天就修好的，有需要一两天，一周或更长时间的。如果是换件，当遇到要到厂家订配件，等待的时间就很难确定了。
车主叶先生告诉记者，他的一辆1.8T的中级车在4S店更换减震弹簧，等待了60多天也没有等到配件到货。而等待过程中，车又出现了新的问题，是不是还在4S点修车？会不会再等上几十天？叶先生茫然了。
维修人员技术有限
折腾不起
不少车主对汽车4S店维修人员的技术水平提出异议，有的车主反映，明明是很简单的问题，有的4S店折腾半天也找不到症结所在，甚至维修后出现不该有的新故障。
车主周先生的车因事故送至4S店进行维修，三天后4S店告知车已经修好，周先生支付5400元提车。但车使用不到一个月便旧“疾”复发。李先生说自己的车由于出车祸，拖到4S店维修，行车不久发现变速箱放油螺丝脱落，经拆解后发现变速箱齿轮因缺油导致齿轮退火。刘先生将自己的爱车送到某品牌4S店进行70000km保养，三个多小时保养完毕，然而刚开出4S店却由于刹车踏板向上反顶，刹车不及造成追尾事故。对于技术水平不足频频引发的维修事故和纠纷，车主们表示，4S店似乎在拿车主们的车练“手脚”。
记者了解到，由于越来越多的车主对4S店的服务感到不满，在规定免费保养期过后，不少车主纷纷将4S店“炒鱿鱼”，将车转到综合维修厂进行保养。业内人士指出，随着汽车拥有量的增加，对4S店售后的要求也越来越高，加之综合汽车维修市场的不断发展和壮大，维修市场的竞争将会越来越激烈，4S店只有在合理定价，提升服务水平和维修技术的同时，才有足够的能力应对市场竞争。（记者 陈坦）
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