东风标致的美誉度正面临巨大考验。熄火问题尚没有盖棺论定，随着天气变热，2010款东风标致408的空调设计缺陷问题却日渐升温，成为众多车主心中难以排解的一团乱麻。如果再加上对408使用锦湖轮胎的不满，对异响、水泵故障等较为常见的可靠性毛病的不满，被东风标致寄予厚望的转型巨作408正被一些车主无情地批判和嘲笑，而东风标致拒绝正面回应的做法则使这一场信誉危机变得更加严重。能否走出这场信誉危机，自主权已经不在车主和媒体手里，只有东风标致能改变这一切。
作为国内唯一个汽车质量公益网站，中国汽车质量网持续关注东风标致408，第一在于它的熄火问题高于通常车型应该有的概率，可能存在安全隐患，必须尽快采取措施补救；第二就在于空调问题的发生完全是东风标致设计失误所致，这款车号称历时3年、走访了大量中国消费者、专门为中国市场量身定做，但在空调的使用上却极为拙劣，2010款408的空调压缩机最大输出功率仅为125.4cm3/r，仅比微型车空调压缩机的上限输出值100cm3/r略大20%。对于号称中级车的408而言，这种小马拉大车的设计，再加上408宽大的玻璃面积，外部气温较高的情况下，怎么可能不让车主感到空调制冷方面存在问题？无数车主的经历都表明，不管是检测、换空调管，都改变不了车主的切身感受。正像很多车主提出的：解决问题的唯一办法就是更换空调压缩机。
我们注意到，上述两点问题已经引起车主广泛关注。即便是在一些与东风标致存在广告合作的网站论坛上，类似的意见贴也是“野火烧不尽”。厂家不可能不知道问题的存在，尤其是空调问题，从去年开始，就已经有所反映，随着一个月3000多辆的速度进入市场，越来越多的车主在盛夏来临之际提出这样的质疑，这完全合情合理。
我们可以肯定，如果空调的问题不解决，不光是现在，在以后的若干年，每当夏天来临的时候，东风标致都将定时面临一场空调口碑灾难。对于已经升级换代的408、对于即将推出的508，都可能难以摆脱熄火与空调问题的双重负面影响。因此，东风标致能否拯救自己的美誉度，就取决于两点，第一，能否就熄火问题进行公开的警示，保证采取措施从根本上杜绝此类问题发生；第二，能否就2010款408车主提出的免费更换空调压缩机与车主们达成一致。
我们非常希望东风标致能够尽快做出明智的决定，而不是搞一些免费检测的活动来进行搪塞。在竞争越来越激烈的中国市场，PSA已经犯过很多战略错误。307和408，以及即将上市的508，好不容易为自己打开了一些局面，如果因为熄火或者空调的问题阴沟里翻船，将是多么可惜的一件事情！
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