锦湖轮胎事故发生后，大家对轮胎的关注似乎比以往多了一些。在一家汽车销售店里，一位市民购车前竟先问了句“这车安装的不是锦湖轮胎吧”。这样的关心确实是好事，但苏州海昌汽贸集团的经理顾晓东却告诉记者，质量再好的轮胎用久了亦存在安全隐患，假如轮胎磨损至“轮胎安全线”以下，极可能在行驶中爆炸，“但现在对磨损轮胎有主动更换意识的车主不太多。 ”
现象：锦湖轮胎引发“换胎热”
“4月1日，受北京现代汽车有限公司……委托，锦湖轮胎（中国）公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2011年4月15日起，召回2008年生产的批次编号为C0 2208和C0 4008……涉及数量共计302673条……”清明小长假首日，国家质检总局的网站便公布了这样一条名为《锦湖轮胎（中国）公司及相关整车制造商召回部分轮胎产品》的新闻（详细内容见质检总局官网）。
随后的一个多星期里，苏州质监局12365热线被市民“打爆”：多为投诉自己使用的恰是召回编号内的锦湖轮胎。“这几天接到的投诉大部分是和锦湖轮胎有关的， ”昨天，12365投诉举报中心的工作人员徐晓光说，“我们都会把内容记录下来，属于本地范畴的就和相关4S店联系，给市民满意的答复。”
不过，也有人对锦湖的召回公告深表质疑。“我想来想去，还是得把轮胎全部换掉，不然这车我开得不安心。 ”一位苏州市民说，自己爱车上的锦湖轮胎不在召回范围内，可自从曝了光，他每次上路都会担心轮胎爆炸，“明天我就准备去4S店，把5个轮胎（含备胎）都给换了，哪怕是自己掏钱也好。”然而，自费换胎的情况并非个例，据了解，某车友会就因为担心车辆所用锦湖轮胎存在安全隐患，决定集体自费换胎。
思考：质量以外的轮胎危机
投诉换胎也好，自费换胎也罢，“换胎热”背后的焦点在于轮胎的质量问题，那合格的轮胎是否就不存在任何安全隐患了？苏州海昌汽贸集团的经理顾晓东表示，“轮胎是消耗品，长期使用和使用不当都容易发生爆胎等危险情况。”
如果你的轮胎已踏过6万公里甚至7万公里的路程，或是你家的爱车只是偶尔开那么一回， 3年来轮胎多静躺于车位，你觉得哪个轮胎会比较安全？顾晓东告诉记者，上述两种轮胎都不安全，它们甚至比锦湖问题轮胎更容易出问题。“这就是轮胎在质量以外所存在的安全隐患，说出来可能大家都明白，但事实上只有少数人会在使用过程中注意到这两点。”顾晓东透露，锦湖轮胎鼓包的起因归咎于原材料，但即使采用最合理的搭配制造出来的高质量轮胎，也与食品一样存在保质期。“一般来说，轮胎在行驶完6万公里，表面就已被严重磨损，一旦内压增大就容易发生爆胎。”
至于那些长久不用的轮胎，顾晓东解释说， 36个月后它们同样会自然老化导致品质下降，“走山路、急刹急停急转弯、载重过大、气压不准等，亦会使轮胎加速磨损。”他说，国外的车轮正常行驶完4万公里或是过了2年都要进行更换，而在国内这一数据被延长至“6万公里”和“3年”。即便如此，对磨损轮胎有主动更换意识的车主实在是稀缺。
提醒：请勿越过“轮胎安全线”
除了部分外企公司对汽车会主动提出更换轮胎，在顾晓东接触的大部分车主中，大家只会等到车轮磨损至影响开车舒适性，才愿意送往4S店维修。而在之后的随机采访中记者发现，约有五成车主没有日常检查车轮的习惯，另有三成车主在检查时只看轮胎是否气满或脏了。苏州车主吕东认为，轮胎的磨损程度不仅关系到车子的舒适性、排水性，更能提醒该轮胎是否处于危险状态，“每个轮胎上都印有一个三角标记，要是车轮的厚度已经磨损至三角顶，就表示轮胎已经到了磨损极限，再不更换很可能发生爆胎。”
其实这个三角所指的方位，便是顾晓东口中的“轮胎安全线”。“越过‘安全线’的轮胎就是一个定时炸弹，要是在高速公路上爆炸后果不堪设想。”他说，在因爆胎而发生的交通事故中，多数均与车轮磨损有关，“三角可以在轮胎侧面的凹槽顶端找到，三角尖端指着的正是轮胎的摩擦极限厚度，约为2~3mm，所以轮胎磨损3mm以上时我们就建议更换。”
顾晓东称，每天来他们这儿检查的汽车约有80台次，其中40%以上的轮胎行驶路程都超过了4万公里，“我们会提出建议，但几乎没有车主愿意更换。”
当然，大部分市民同样缺乏轮胎的安全意识，“因为是服务业，即使轮胎已越过‘安全线’，我们也无法强制要求车主更换，只希望大家能对自己的安全负责，重视这条‘生命线’。 ”
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