“奔驰事件”六个疑点待解

　　对于3月14日奔驰C200L定速巡航失控事件，持续一小时才在交警、路政和奔驰三方的协助下将车辆停止。而停止原因，据车主称是通过解开安全带后打开门，利用奔驰开门降速的功能让其停止的。

　　由于这件事情发酵的过于广泛，导致很多车主非常恐慌，生怕哪天自己的车也出这样的问题，不能拿自己和别人的生命开玩笑，这与是不是赛车手没有关系。

车主质疑

　　据业内人士分析，刹车、油门、巡航、一键启动、各种电子设备等同时失灵是绝对不可能的，特别是刹车系统，它是与电脑等电子设备区分独立的，这种情况说不通。而作为同款车型的车主，很多网友认为有六点说不通，而且是大大的问号。

　　1.奔驰全系制动系统是由传统制动系统和电子化技术的结合。如在电子系统失灵的情况下，根据奔驰技术人员的实验告知新浪汽车，传统机械部分依然是有效的。考虑到薛先生的奔驰C200L刚买一个月时间，机械系统应该不会轻易出问题，刹车完全失灵是很蹊跷的。

　　根据新浪汽车测试，C200L的100～0km/h制动测试中，成绩为38.25米，属于同级中上游水平。制动过程中，C200L的制动力比较线性，车身也没有出现严重的“点头”现象。预估从120km/h至静止，制动距离不应该超过45米距离。事故车辆为准新车，刚购置一个月时间，而事件全程事主说都没有用刹车，所以刨去刹车盘热衰减等物理作用的影响，该事件奔驰C200L的刹车系统理论上没有问题。

　　2.在第一时间媒体的报道中所称，奔驰售后人员通过后台将车停止。这是完全不可能的，因为车主和奔驰售后只能通过Mercedes me APP查看自己爱车的信息。

　　购买2017款奔驰C200L的车主可绑定这个APP，其功能包括查看汽油量、续航里程、总里程数、玻璃水多少和车辆定位。唯一可以控制汽车的功能就是远程开锁和解锁功能。而且很多车主反映这个APP反应非常慢，很少会用到这个软件。如果真如媒体报道里所说，那不是太可怕了吗?

　　3.C200L只能在低速状态下打开主驾驶车门，可以自动跳到N档，阻止车辆前进与倒退，这个功能小编是感受过的，但是在高速状态下，经过实验，完全没有用，而从车辆说明书中也没有提到开门降速这个功能。

　　4.120km/h的车速开门，需要极大的臂力，特别是左臂，来自车前方的风给车门很大的压强，如同水下开车门一样吃力。而且面临高速的紧张感和强烈的速度感冲击，心态会严重受影响。

　　另外，事件车主称打开车门后，车辆速度以10km/h的速度递减。但很多网友认为，假若有开门降速功能，直接从D跳到N档位，到达空挡后的失速过程会很快，根据物理公式，奔驰C200L运动版整车质量为1650kg，柏油路摩擦力f=0.1，按照120km/h到静止推算，可以算出78秒后即可自然静止。

　　5.奔驰全系标配主动刹车系统和预碰撞系统。碰撞预防辅助，可以在危险发生前，闪烁图标和声音提示驾驶员与前车保持距离，必要情况下可以减速，但是不能完全刹停。在50km/h下，车辆可通过自动刹车，完全刹停车辆。

　　所以在当时的情况下，警察和奔驰售后服务车完全可以充当目标物，让车逐步减速，不过前提是主动刹车系统运行良好。

　　6.北京奔驰C200L车型配有一键启动与拧钥匙两种点火方式，相信车主们都应该清楚C200L一键启动的按钮只是一个安插进来的塑料片，插上就是一键启动，拔出来就可以拧钥匙，所以，奔驰C200L不可能出现熄火不了的情况。

奔驰回应

　　3月16日晚，北京梅赛德斯-奔驰于对事件做出了初步回复。

　　北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司在《说明》中称，从媒体报道获悉薛先生在2018年3月14日夜间的驾车经历，奔驰高度重视，第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了解情况;同时，奔驰还立即成立了专家技术小组对所描述情况进行调查。

　　据奔驰方面称，该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。针对报道中情况，已与薛先生进行友好沟通，希望尽快获得其同意对相关车辆进行专业检测。“期间，我们也将为薛先生提供必要的出行支持。”奔驰方面称，产品质量和客户用车安全始终是品牌的根本，该公司将全力展开调查，以消除客户及公众的疑虑。

　　相信与广大2017款奔驰C200L车主们，非常期待这件事最终的答案，特别是奔驰的技术分析结果。由于这件事情发酵的过于广泛，导致很多车主非常恐慌，生怕哪天自己的车也出这样的问题，不能拿自己和别人的生命开玩笑，这与是不是赛车手没有关系。