特斯拉无法上牌非个案 购新能源车须谨慎

　　作为新能源车的标杆企业，特斯拉从来不缺新闻。上周特斯拉再次被推上法庭，理由是特斯拉把一款并未纳入北京市《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型售出后，买方迟迟无法上牌。目前，该案件尚未宣判，但南都记者发现，特斯拉因为“上牌难”引发的矛盾并非个案。

　　由于新能源车目录处于动态更新，部分新车型短时间内无法纳入目录，购买和上牌均需谨慎。

　　特斯拉无法上牌被索赔400余万

　　上周，北京市一家公司花费120余万购买特斯拉M odel X100D轿车，因未列入北京市《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，无法上新能源牌照，将特斯拉汽车销售服务(北京)有限公司告至法庭。原告认为特斯拉隐瞒了相关上牌情况的真实信息，导致新车临牌到期后面临无法上路的尴尬，要求特斯拉方面赔偿400余万元。

　　原告指出，公司曾多次询问该车型上牌事宜，特斯拉公司回应称5月会进目录，但截至原告发起诉讼时，该车型仍未进入目录。根据当时的庭审实录，特斯拉代理人指出对于没有进入新能源目录的汽车，是允许销售的，只是无法享受新能源车牌的待遇，“新能源是一个地域性政策，我方作为汽车销售公司，在合同中不能把每一个销售地点的特殊情况都写清楚。”特斯拉还表示，购车方应自行承担责任，特斯拉把车卖出已经履行完合同。

　　上周的庭审过后，法院并未对案件进行现场宣判，截至记者发稿时，该案件仍悬而未决。

　　ModelX100D“滞后”非个案

　　特斯拉ModelX100D今年1月上市，为目前ModelX系列上市的最新车型，厂商指导价104.47万，最大亮点为纯电动续航里程达565公里，堪称在售特斯拉车型的里程王，却无法与兄弟车型一样进入北京市新能源汽车推广目录。

　　值得一提的是，早在今年5月，就曾有社交媒体或汽车论坛的网友指出特斯拉ModelX 100D无法上牌的尴尬，理由是当时工信部公布的最新一批目录并没有Model X100D的身影，各地自然也没有把该车型纳入推荐名录中。彼时距离该车上市已经过去三个多月，对于早早提车的100D车主们，只能等待新批次的公布，“特斯拉销售乐观地认为5月份公布的第二批目录中应该会有100D.”有预订了特斯拉的车主5月中旬曾在社交媒体上如此表示。当时，特斯拉的方案是，让客户签署的一份协议，告知特斯拉“没有欺诈和不正当行为”的合同，然后在提车后且临牌过期后到100D进目录这段时间内，每天对100D车主补偿150元。

　　可目前的等待仍然没有终点，让特斯拉车主更无奈的是，南都记者查阅9月公布的2017年第8批目录中，仍然没有出现Model X100D的身影。对于缘何100D还未通过审批进入目录，目前特斯拉以及相关部门都未有相关说法。

　　虽然此次特斯拉被告事件闹得沸沸扬扬，但特斯拉厂商方面并未对此作出单独回应，实际上，这种情况特斯拉似乎已经是见怪不怪。早在2014年，广州的刘先生就曾花费90多万购买了特斯拉，后却发现不能以“节能及新能源汽车”身份在广州享受直接上牌待遇，当时市交委的回应同样指出因刘先生购买车型未纳入目录，故无法按新能源车进行上牌。实际上，在当年的目录上，也的确并未出现特斯拉的身影。直到2015年3月深圳把特斯拉纳入新能源车“摇号”，同年9月特斯拉被纳入北京市新能源车目录，特斯拉的新能源车的身份才在国内大规模“转正”。当然，也并非只有特斯拉“转正”困难重重，同为进口纯电动车的宝马i3此前也面对了类似情况。

　　能否“上牌”以目录及地方规定为准

　　严格来说，针对各地不同情况，购买部分最新型号的新能源车型并非不能上牌，只是在车型被纳入新能源目录前，无法以新能源车的身份进行上牌，对于北上广深等有限牌政策的城市来说，消费者更是要慎之又慎。

　　那么，到底特斯拉目前在各个限牌城市是如何上牌的?特斯拉中国官网指出，部分车型享有免费新能源牌照，可以参加新能源汽车单独摇号，但相关车型参见政府部门发布的相关产品目录。至于其在上海上牌则无需竞拍，在天津、广州以及杭州无需摇号及竞拍，在深圳无需摇号。

　　有业内人士总结，由于新能源车名录处于动态更新中，像特斯拉这样的进口车型还往往出现更新较慢的情况，为此购买新能源车的消费者可以查询工信部的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》以及各地政策，并询问经销商意向车型是否确定在目录中，再行购买。