近日，有媒体透出，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右;45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元;而15元套餐的成本仅为5至7元……。高铁高价盒饭背后藏匿着许多猫腻，算账之后，很多网友发现其中存在惊人暴利。
就在今年全国“两会”期间，针对高铁上一直卖40元的盒饭，而15元的低价盒饭一直断供的问题，铁路总公司负责人回应说，铁路部门一直想给旅客提供价廉物美的食品，高铁将增加品种，推出包子、馒头、三明治等低价食品。
不过，也有业内人士担言，虽然高铁列车上提供的盒饭有高、中、低档不同种类，但实际上，因旅客流动性大、喜好不同，再加上成本和不浪费等因素，主要提供的盒饭也就七八种。列车上其实有很多不成文规定，也就是潜规则，就是先出售高价的盒饭，比如65元、60元的，随着盒饭减少或售完，再接着出售35元、30元、25元、20元、15元的。
该人士还表示，另一个潜规则就是，当旅客不知相关规定或不主动问价格最便宜的15元盒饭时，餐饮员售卖时是不会主动推销的，一般小推车推着四五种价格较高的盒饭售卖，除非高价盒饭卖完后才推荐15元的。另外，旅客主动到餐车去买盒饭并咨询时，买到15元或较便宜的盒饭几率更大。
笔者前2个月曾经坐过一次高铁外出讲课，一名餐饮服务员曾直言，我们列车一天最多能卖出去200多份盒饭，销售还不错，通常在1万元以上。虽然，普通餐饮服务员收入并不高，但加上售卖盒饭等商品提成，每月总收入可拿到四千多元。现在问题来了，高铁上的盒饭的价格究竟算不算暴利呢?笔者试举了几个价目单与大家一起探究。
先说早餐价格。从杭州东发往西安的G1874列车上，一份早餐扬州包子卖10元，共有4个包子，比小笼包略大，两个青菜的，一个肉馅的，一个紫薯的。刘先生说，按成本计算，每个包子最高不超过1元，也就是说，这份成本价4元左右的包子，却卖到10元。
此外，坐在火车上闲来无事，总要买点时令水果吧!一份20元的时令水果，有10颗圣女果、一根水果黄瓜、一个芒果、一个新疆库尔勒梨。根据食品专家计算成本，这份时令水果加上包装盒的成本最高不超过12元。
再说午餐情况，最高16元的成本盒饭要买45元。一份杏鲍菇炒牛肉饭，价值45元，净含量690克，包括杏鲍菇炒牛肉、青菜、素丸子烩娃娃菜、紫薯、南瓜炒虾仁及米饭。从食材成本再加上塑封、饭盒和餐具的成本，也就16元不到，却要买到近45元，爆利情况实在让人震惊。
可能有些乘客认为，贵的盒饭我们不会去购买，那购买15元左右的高铁套餐，高铁方面的利润就不致于那么高了吧!其实，15元的高铁套餐的利润也不低。笔者计算了15元高铁套餐红烧狮子头的成本。配料有狮子头(一个)、海带、雪菜、笋、猪肉、黄豆、胡萝卜、黄豆酱，净含量580克，包括餐盒在内，成本在7.4元。而且15元的套餐是很难买到的。
实际上，以上套餐我们只计算了单个成本，若是批量生产，计算出来的成本完全还可以节省3元到5元以上。虽说高铁上的盒饭有运输、冷藏的各项成本在内，但生产商并不需要承担一般餐饮成本企业要承担的店面房租成本。因此，火车盒饭供应商的成本可能比一般餐饮企业的成本更低一些。那么，近日社会对高铁盒饭曝利的质疑之声，铁路部门究竟该如何改进呢?
第一，火车上是一个特殊的市场，建议铁路总公司制订规范，提升质量服务，既能保证铁路方面的一定利润，又能让广大旅客得到实惠。目前铁路方面供应盒饭普遍存在价格偏高，相对便宜的盒饭供应得太少。
铁路方面可以将各类盒饭的成本定期向社会公示，只有做到公开透明，并且明示自己的利润空间，这样就可以让乘客的质疑之声得到缓解。盒饭成本不公开不透明，反而会使质疑声越来越高涨。
第二，将铁路上售买的商品与乘务员、保洁员的福利待遇分开，乘客才能享受到更多物美价廉的商品。一趟列车上，乘务员、保洁员隶属客运段，但保洁员大多是第三方承包的，而驾驶员则隶属机车段，列车上的餐饮服务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。
事实上，每班列车都有乘务长，乘务长月薪过万，乘务员工资待遇也很好，虽然基本工资不高，但奖金多，奖金有一部分就来自这些利润空间。正是由于暴利驱动，就主推高价盒饭多赚钱。所以，只有减少铁路工作人员福利与售买多少商品挂钩，乘客才能购买到中低价盒饭。
第三，呼吁相关部门应引起高度重视，深入调查。前些年铁道部刘铁军时期化重金建高价厕所事件来看，如果高价盒饭背后的确涉及各种利益链条，可能存在违法违规违纪的，就应当从严查处，才能彻底扭转不合理的现状。
高铁盒饭背后的暴利，广大乘客颇有怨言。实际上，高铁上盒饭价格相对高一些是正常的，但是15元的成本买到45元，就有些离谱了。铁路总公司该如何整治呢?这既要向社会公布售买商品的成本价，做到公开透明。又要尝试让铁路工作人员的奖金收入与这些商品脱钩。更关键的是，加大惩治高价盒饭利益链条，对那些违规违法的部门和个人进行查处，这样高价盒饭的暴利现象就能得到扭转。
京公网安备11010502034432号