都是家用轿车，凭什么只有高尔夫配过生日？

2021-03-27 昊天点击：次

2021年3月29日对于大众汽车来说是个重要的日子，诞生于1947年现已发展到第八代的传奇车型—高尔夫迎来了自己的47周年生日，可能有人会有疑问：同样都是价格经济的家用型的轿车，为什么只有高尔夫才能这么高调地过生日？主要原因还在于“情怀”二字。

很多时候，谈论起一款车，经常会提及“情怀”二字，到底是什么意思？或者说，“情怀”代表着什么？词典上对情怀的定义为“含有某种感情的心境”。

在某种时刻，情怀是一种精神，一种个性，构成情怀的，无非就是两个“数量”：一个是年份数量，另一个是人数数量。

代代更迭中流传下来的东西，叫做经典

有的人认为情怀是门“玄学”，其实不然；一台车让人们认为它有情怀，第一就是用户足够多，影响范围足够广。第二就是年头一定很长，一定是经历过很长时间的洗礼。有了这两点，一台车才能称得上情怀。

时间回溯到1974年，天才设计师乔治亚罗将“折纸”理念应用到两厢掀背轿车上，一改以往大众汽车圆润的造型。这不仅让当时的消费者有了耳目一新的感觉，更是将经典的传奇轿车带上了历史舞台。

第一代早期的高尔夫仅有50马力，最大扭矩也定格在78牛米，而后为了满足更多人的不同需求，大众又陆续推出了1.3L、1.5L、1.6L、1.7L的汽油发动机，以及1.5L、1.6L柴油发动机车型。而后的1975年，为参加比赛而设计的高尔夫GTI诞生。大众本想生产5000台以取得参赛资格，没想到的是，第一代高尔夫GTI卖出了53万台，超出预期100倍之多！也是从这时起，“高尔夫”这个名字，成为了车迷心中的图腾。

而后的第二代高尔夫针对舒适和操控方面进行了升级，前麦弗逊后扭力梁悬架开始应用；第三代车型第一次采用大众引以为傲的VR6发动机，2.8L VR6发动机最大174匹马力，峰值扭矩235牛米，百公里的加速中时间仅有7.6秒，最高时速达到240km/h，要知道，那可是在30年前啊。

保证经典延续的，是科技进步的力量

从第四代高尔夫开始，高尔夫车型实现国产，前前后后又进行了3次升级换代，不仅是在设计、空间舒适性以及动力性上都有升级，更是增加了旅行版、敞篷版等多种不同车身结构以满足不同人群的多样需求，性能方面也有GTI和R32撑场面。在2000年以后，高尔夫在中国街头随处可见，那时的中国小资家庭，都把高尔夫当成挡风遮雨、呵护家庭的好伴侣。

直到2021年，高尔夫再次跨入新一层次，MQB Evo平台为第八代全新高尔夫赋予了“数字化”标签，车载以太网技术传输速度更快，可支持更智能的驾驶辅助系统；HMI显示与信息安全性也得到同步提升！

当然，46年的科技创新有目共睹，但高尔夫最令人着迷的，是它的传承。

从第一代开始，扁平化设计理念就一直在围绕着高尔夫，直到第八代车型，全车平直的线条更显精致立体，车身的多种细节设计也都在历史车型上有迹可循：绕车一周的犀利线条、重心后移的乘员舱、短前悬、没尾箱，外加一个宽大坚毅的C柱，无论什么时候让人打眼一看：嗯，这就是高尔夫！

高尔夫的骨子里，是一个百搭青年

不知你是否发现过一个有趣的现象：不同的车，都是有它不同的车主画像的，比如沃尔沃的车主以城市白领居多，宝马3系车主大多放荡不羁，普拉多车主留胡须且爱在腋下夹个包···但反观高尔夫，你却很难给它的车主人群标定一个画像，这与高尔夫的适应百搭不无关系。

从一台十几万元的家用轿车角度出发，高尔夫经济省油，舒适耐用符合家用车的必备品质，第八代高尔夫的1.2T和1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱保证日常驾驶的动力充足，双离合变速箱快速积极的换挡反应还能让你偶尔激情一把；在玩车领域，四十六年积累的高尔夫车迷也在随着高尔夫的升级而不断向前，每一届的汽车改装展上，都少不了高尔夫的影子。

而在高尔夫粉丝节上，当上千人因为高尔夫而汇聚一堂的时候，对于参与的每一个人来说，志同道合的追求和喜爱的他们找到了同类；对于一款百年汽车历史中的一款经典车型来说，高尔夫也不再单纯是一款车，更是维系在这一群人之间的精神纽带。无形间，“改装”便成为表达这一目的的最好方式，同时也成为最具个性化的汽车文化展示。