2014年，东风柳汽乘用车新基地轿车项目竣工投产，历时4年自主研发的首款轿车“高品质越级家轿”景逸S50荣耀下线。这标志着东风柳汽走过了艰辛辉煌的60年，进一步奠定了东风柳汽在自主品牌中领先的地位。
2014年1-11月，东风柳汽乘用车品牌东风风行取得了良好的市场业绩：11月，东风风行全系车型实现销售22126辆，同比增长26.4%。1-11月，东风风行累计销售21.9万辆，同比增长34.5%。同时，东风风行已经初步建立了面向MPV、SUV、轿车三大市场的完整产品体系，预计2015年还将推出以MPV和SUV为主的五款车型。
回顾东风柳汽近十几年坚持走的自主品牌道路，总经理程道然十分坚定地说：“如果我们不学习和发扬‘坚定信念、艰苦奋斗，实事求是、敢闯新路，依靠群众、勇于胜利’的井冈山精神，就没有我们东风柳汽的今天。”
从广西第一辆汽车敲敲打打的锤凿声中，柳汽人就确立了“自立自强”的信念，这正是井冈山精神中“坚定信念、艰苦奋斗”在中国民族汽车工业中的转化与落实，这成为东风柳汽文化力量的根源。在“商用车、乘用车两条腿走路”的战略规划下，东风柳汽保持“滚动式发展”，从MPV到SUV再到家轿，不断创优创新，演绎着由小变大，由大变强的自立自强之路。
业内权威人士说：“当前乘用车领域做得比较成功的一是合资，二是机制灵活的民企模式，柳汽都不是，做到今天近30多万辆，实属不易！”就是这来之不易，不断激励着东风柳汽奋发图强。
东风柳汽是最早做自主品牌乘用车的企业之一。因为是从零起步发展乘用车，数年前，东风柳汽的发展模式都一直是“以商养乘”。这几年，借助商用车板块在资金上与技术上的支持，东风柳汽顶着巨大的压力来发展乘用车。聚焦市场，做自己最擅长的事情，向细分市场要销量。在产品方面上，首先以MPV起家，致力于成为这一细分市场领导者，然后逐步导入SUV，再导入轿车。在市场方面，东风柳汽也并没有大规模的扩张市场，而是选择了先集中优势力量做好一部分重点市场，然后再循序渐进。现阶段，东风柳汽已经形成了乘用车与商用车两翼齐飞的健康发展格局，东风风行乘用车品牌取得了迅猛发展,近五年来增长达7.5倍，成功跻身自主乘用车前六位。
说到底，这种产品思路是被逼出来的。“我们不可能有失败的机会，做一样产品就一定要成功。没有把握性的事，我们宁可不做。”东风柳汽总经理程道然说，“我们对细分市场的走向有洞察，对消费者需求有洞察，所以我们的产品能够贴近客户，贴近市场。后续产品我们依然会坚持细分市场战略。”
谈起东风柳汽未来的发展，总经理程道然说：“我们东风柳汽领导班子认真学习了习总书记有关要以品牌战略带动自主创新、以自主创新支撑品牌战略的重要讲话精神（习近平：加强自主创新 推动科学发展）。品牌强则国家强，自主品牌是一个国家经济的骨气与底气，我们做自主品牌感到有荣誉、有价值，感到为国家、为民族做了一些自己应该做的事情。”
“十二五”以来，东风柳汽以事业计划引领公司未来发展。随着柳东新基地发动机项目的建成投产，柳汽将再跃上一个更高的发展平台，为振兴自主品牌汽车工业贡献力量。
