相比起第一梯队，从今年一季度的统计数据看，重卡市场第二梯队的总体目标完成情况明显较差，除了江淮超额完成外，红岩、华菱、北奔这3家企业的与目标均差距较大。特别是北奔，任务完成率不及50%。
红岩在“2014销量3.2万辆”的目标驱使下，2014年交出了“销车2.5万辆”成绩。虽然红岩没有达到预期目标，但其在未来有较大上升空间的公路运输市场中获得较大提升，牵引车上升59%，载货车上升35%。可惜的是，红岩没有保持住原有的优势市场，其自卸车下滑了26%。这也许，与红岩市场策略调整有关，但抓住新市场同时，还是不能忘记老市场。
据中汽协数据显示，华菱2014年销车1.88万辆，下滑了19%，不但未完成2014年初定下的“销量3万辆，比2013年增长30%”目标，也没有保持住2013年增幅达50%以上的高增长势头。华菱对于2014年任务的完成率也仅为63%。
前9家重卡企业中，北奔2014年表现最差，不过，北奔的大幅下滑与高层调整有关，2014年4月，王世宏重新执掌北奔后，逐渐遏制了下滑态势。此外，北奔原定的2.5万辆销量目标也略偏高，其2013年销量也不过1.8万辆。相对而言，北奔在2014年能取得1.05万辆的销量还算不错，若没有缓减下滑趋势，年底几乎就进入了不足万辆的“边缘化”队列。
2015年，根据中国汽车工业协会统计数据，3月国内重卡市场共计销售各类车辆6.6万辆，比去年同期的9.7万辆大幅下降32%，而且，这个数字还不到过去六年3月份销量的平均值96558辆，市场下滑之惨烈度，也许只有2012年能与之相比。
由于1、2月份的市场也很不理想，因此，重卡市场2015一季度只销售了13.37万辆，同比下降34%。
具体来看，3月份各家企业都有不同程度的降东风、重汽和一汽这老三强分别销售重卡1.5万辆、1.15万辆和1.2万辆，同比滑26%、21%和21%;福田和陕汽分别销车9000辆和8000辆，下降幅度为38%和48%。表现很好的江淮重卡也没能幸免，3月份销售3400辆同比下降21%;上汽依维柯红岩、华菱和北奔销售重卡925辆、1762辆和900辆，下降幅度分别达到77%、32%和35%。红岩成为3月份销量同比降幅最大的企业。
按照一季度的销售业绩，中国重型汽车企业2015年要完成预定的销售目标，任务艰巨。
