2015年4月7日，上海大众打响了合资品牌降价第一枪。由此开始，长安福特、北京现代、一汽大众纷纷推出降价或促销政策，原本不打算降价的上海通用，一月后也把价格全面下调。
中国合资汽车掀起“降价潮”，有媒体认为，刚刚赢得喘息机会的自主品牌将成为最终的“承压者”，而且在是否跟进降价这一问题上陷入两难的境地。
面对媒体的疑问，广汽乘用车总经理吴松公开亮出了自己的观点：传祺从来都不畏惧降价，也决不会参与打价格战。“在中国市场如果不把技术和品质提升上去，只是通过减配降价，只有死路一条”，吴松认为。此前，广汽研究院副院长吴坚高调向媒体表示，广汽传祺模仿没有出路。
广汽传祺另辟蹊径，从中高端路线切入，以打造中国汽车精品为目标，并走出一条独具特色的中国品牌发展道路。
“模仿没有出路，降价等于找死”，广汽传祺如何另辟蹊径求得发展?
广汽生产方式
传祺GS4在上海车展前夕抢滩登陆，传祺GA8上海车展全球首发，作为以国际基准打造的国际新派SUV，传祺GS4一上市便引得万众瞩目，被国内各界人士赋予“10万元级最牛SUV”的希翼。事实上，传祺GS4在年初的北美车展首发亮相时，便获得国外媒体的纷纷点赞，而传祺也被封为“最有希望成为世界级品牌的中国汽车”，传祺GA8作为传祺品牌首款C级轿车更在上海车展上尽显高级旗舰轿车典范。传祺连续推出两款新车型，充分展示了广汽大自主品牌的实力和决心。
“广汽传祺整合本田精益管理、丰田生产方式，融入中国人的思维智慧及岭南文化的精致细腻，持续优化生产、物流及装配方式，创新打造、逐步完善并全面推广，造就业内无可比拟的成本、高品质、高效率的‘广汽生产方式’”，广汽乘用车副总经理梁伟彪说，“广汽生产方式生产出来的汽车，其他同行无论如何模仿，都不可能超越我们在品质和稳定性方面所取得的成绩。”
“我们不止造好车，我们还将打造一个世界级的汽车品牌”，吴松的话更力道十足。
从2011年的1.7万辆，到2014年的11.68万辆，创造了令汽车业震动的“传祺速度”。同时连续两年位居J.D.POWER新车质量中国品牌第一，在所有进入中国市场的汽车品牌中排名第14，品质和技术完全达到与同级合资甚至进口品牌相当的水准，成为业界公认的具备世界级品牌潜力的中国品牌汽车。
传祺品牌基因
“只有坚持原创设计的汽车企业才能不断为品牌生命线注入新活力。传祺品牌自成立之初便坚持正向开发，每一款车都是精心打造而成”，吴坚说。
广汽研究院作为广汽集团研发体系的枢纽和总部的技术管理部门，负责广汽集团新产品、新技术的总体发展规划并实施具体的研发工作，设有整车集成、动力总成、高新技术、车身、底盘、电子电器、试制试验、仿真分析、振动噪声、工艺工程、概念与造型等15个部门，拥有功能涵盖整车/整机设计、仿真分析、样车/样机试制、整车/整机/系统/总成/零部件各种试验等功能先进而齐备的设施与装备。
以全球研发网为基础，广汽传祺创立即坚持正向开发、创新设计，已成为描绘新时代中国汽车新形象的产业典范。广汽研究院坚持国际标准，整合全球优势资源，形成符合国际标准的跨学科领域的先进研发流程与体系，并以市场需求为导向，以国际引领设计理念为新产品进行正向开发，研发出世界级水准的高品质传祺产品，从研发源头保证传祺品牌的独立，这是传祺的实力源泉。
在致力成就世界级品牌的传祺人看来，只有坚持创新的研发体系才能保障后期生产工艺的领先性，保障最高原创性和国际品质。
海外发展战略
“一带一路”能积极带动沿岸国家发展，这无疑又为广汽传祺海外布局战略创造了一个利好条件。
“传祺在国外的市场定位为‘最优质的中国汽车品牌’，是要为全世界的亲人造好车。”广汽乘用车副总经理袁小华表示，“希望全世界用户都能见证中国汽车工业文明的发展高度、技术+智慧的品质结晶。”
从广汽传祺在海外市场的准确定位上可见，广汽传祺在海外发展战略上，总能准确把握时代脉搏，紧跟国际市场发展步伐。
“从我们开展出口业务的地区来说，与丝绸之路方向基本吻合。”袁小华介绍，广汽传祺目前的海外市场重点以中东为核心，辐射中欧、中亚以及东南亚。
随着国家政策层面对“一带一路”的构想和规划，广汽传祺亦找准目标，抓住这一战略契机，推进并完善海外市场布局，广汽传祺已深入布局中东地区，并在东南亚、非洲等国际市场也取得突破性的进展。而且，广汽传祺还将在俄罗斯推进KD项目，同时在中亚和中欧洽谈CBU出口项目。而在2017年，马来西亚(右舵)会随着北美市场同步推进开发。
在广汽传祺的蓝图中，规划在2020年广汽传祺出口量将占整体销量的20%，达20万辆出口规模。
“目前SUV市场上销量排名前十的车型中，中国品牌就占了8个，也就意味着在SUV细分市场，目前中国品牌依然有着与合资抗衡的实力”，吴松认为，合资品牌的低价位车型，是建立在减配的基础上的，目前减配最严重的就是GS4所在的紧凑级SUV车型。这正是合资品牌为自主品牌留下的机遇，也是后者发展的蓝海。
