国家发改委、国家能源局等15个部门联合发布《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，提出到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖。
我国从2001年就启动了生物燃料乙醇试点。“十一五”起，陆续在广西、内蒙古、山东、河南等地建成多个非粮燃料乙醇示范项目或产业化装置。
《中国质量万里行》2014年10月期，刊发《推广乙醇汽油 内蒙古车主存疑 政府及时解惑》，报道了在内蒙古三地推广试点，车用乙醇汽油使用情况及车主对的态度。
数据显示，截至目前我国生物燃料乙醇年消费量近260万吨，产业规模居世界第三位。全国有11个省区试点推广乙醇汽油，乙醇汽油消费量占同期全国汽油消费总量的1/5。
试点地区去的经验，推广的难度在于广大私家车主对乙醇汽油的认同度并不高，车主对车用乙醇汽油性能存疑虑。
15部委再推乙醇汽油
国家发改委、国家能源局等15个部门联合发布的《方案》，将“以生物燃料乙醇为代表的生物能源”提高到了“国家战略性新兴产业”的地位，指出“车用乙醇汽油推广使用是国家战略性举措，也是复杂的系统工程”。
截至目前，我国共有11个省份使用乙醇汽油。其中，辽宁、吉林、黑龙江、河南、安徽和广西6个省份为“全封闭式”推广，原则上6省份内所有加油站全部提供乙醇汽油，不得混杂普通汽油;而江苏、湖北、河北、 山东和广东5个省份则是“半封闭式”推广，有些区域的加油站同时提供普通汽油和乙醇汽油。
“全封闭区域内的车主对乙醇汽油体验良好，但在混合供应区域，多数车主还是相信普通汽油，乙醇汽油的加油枪遭到冷落”，一位业内人士透露。
车用乙醇汽油，就是在汽油中添加一定比例的生物燃料乙醇，即通常所说的燃料酒精。按照《实施方案》，我国全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油组分油中按体积混合比加入10%的变性燃料乙醇。
据不完全统计，已经有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。
能源安全和环境问题日益成为制约可持续发展的焦点问题，生物燃料乙醇因为它的可再生、对环境友好、技术成熟、使用方便、易于推广等综合优势，成为替代化石燃料的理想汽油组分，在很多国家得到推广，生产消费规模也在全球范围内快速增长，从2005年的3628万吨，增加到2016年的7915万吨。
《实施方案》提到，我国到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。
试点区车主曾经的质疑
2014年5月19日，内蒙古自治区政府发出通知，内蒙古所属巴彦淖尔、乌海市以及阿拉善盟阿左旗行政区域内E93#、E97#车用乙醇汽油。从6月1日零时起试运行销售，6月15日起以上三地全面统一销售、使用E93#、E97#车用乙醇汽油。
车用乙醇汽油在内蒙古三地推广，备受车主关注。在网络好多的论坛、贴吧里，网友纷纷留言，对车用乙醇汽油提出质疑，有多数车主认为政府强行推广车用乙醇汽油，在推广区不销售普通无铅汽油，是对消费者合法权益的损害。
当时三地车主对车用乙醇汽油提出7点质疑：
一是乙醇汽油的热值是普通的60%，若汽车不作任何改动使用含乙醇10%的汽油发动机的油耗增加5%。这种损耗是否应该由群众买单?
二是乙醇汽化潜热大，空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。导致汽车动力不足，经济性及冷启动性能下降。
三是乙醇燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属有腐蚀。汽油中乙醇含量超过15%时必须添加有效的腐蚀抑止剂。乙醇汽油久了会损坏发动机并腐蚀油箱，存在安全隐患。
四是乙醇易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用，影响安全。
五是乙醇易吸于水容易发生液相分离。乙醇汽油的保质期一个月，超过一个月后就不能使用。如果不开车必须清理邮箱，这种不便由谁买单?
六是行驶三万公里以上的汽车，首次加乙醇汽油，若不清洗油箱和油路就会造成油路堵塞而熄火。即使清洗仍有少量杂质进入油箱，在用完油后也要对汽车检查清理。这笔费用由谁买单?
七是东北三省已经推广乙醇汽油，但结果是不可用97乙醇汽油，因为高端车发动机用不成而且损害大，而乌海的中高端车至少占汽车的一半。
车用乙醇汽油与汽车的关系
根据国内外实验结果和近10年来其他省区乙醇汽油的使用情况证明，使用车用乙醇汽油不会对车辆造成损害。
关于乙醇汽油的价格，国家成品油价格管理办法中明确规定，车用乙醇汽油价格政策按同一市场同标号普通汽油价格政策。据了解，目前中国乙醇汽油的价格与普通汽油价格一样，燃料乙醇的价格与油品价格保持联动，其价格制定基本参照国内成品油定价机制以0.911的调价系数进行调价。
车用乙醇汽油的国家标准和普通车用汽油的相关指标要求完全一致，所以按照国家标准生产的车用乙醇汽油与普通车用汽油具有良好的互换性，车辆进出车用乙醇汽油推广使用区域可以混用添加普通汽油和乙醇汽油。
对于油耗，根据专家咨询意见，乙醇汽油热值与普通汽油相比相差3个多百分点，但由于乙醇汽油按国家标准要求添加10%变性燃料乙醇替代普通汽油助燃剂(MTBE)，可使汽油的含氧量提高3.5%，使汽油燃烧时一氧化碳和碳氢化合物燃烧更充分，增加了2个多百分点的热量，同时，相同体积乙醇汽油质量比普通汽油高1个百分点左右，所以从理论上讲乙醇汽油和普通汽油油耗是相当的。汽油的蒸发潜力主要由蒸汽压指标决定，在国家标准中乙醇汽油和普通汽油的蒸汽压指标是一致的，所以没有证据表明普通汽油与乙醇汽油在此方面有差别。
乙醇燃烧过程中产生乙酸，对汽车金属有腐蚀问题，我国车用乙醇汽油的标准规定，添加燃料乙醇的体积比例为10%，同时，为确保乙醇汽油不对汽车发动机等金属产生腐蚀，在调和变性燃料乙醇的过程中已添加了金属腐蚀抑制剂。
自2004年国家扩大乙醇汽油推广试点工作后，国家工业主管部门已要求国内所有汽车制造商及配套供应商考虑车用乙醇汽油推广使用情况，已将汽车的一些不耐醇橡胶件替换为耐醇橡胶件，目前生产的汽车零部件耐醇要求已经完全适用乙醇汽油，不存在车辆使用乙醇汽油出现橡胶、塑料件溶胀、裂纹等现象。
国家标准中乙醇汽油的诱导期(稳定性指标)要求与普通汽油完全一致，乙醇汽油的使用期限主要与储存环境有关系，只要保证在储存期间不渗入水分就不存在分层的问题，放置半年以上使用也没有问题。
全国推广使用车用乙醇汽油的11个省区，均在销售97#车用乙醇汽油，通过了解，在使用97#乙醇汽油的10多年时间里，没有用户因为使用乙醇汽油对车辆造成损害，个别车辆在使用乙醇汽油后出现故障，不是因为乙醇汽油的质量和品质问题造成的，而是由于在使用乙醇汽油前长期使用不清洁油品导致车辆供油系统积垢和杂质过多，使用乙醇汽油后积垢被清洗下来，造成汽油滤网堵塞。
实际上车辆的档次越高，使用乙醇汽油的效果越理想。
车用乙醇汽油与环境的关系
在近几年环保政策的推动下，我国油品质量升级不断提速，而乙醇汽油中氧含量高，可以进一步减少汽车污染物排放。与普通国五92#汽油相比，乙醇汽油(E10)排放的尾气中：CO降低了1.8%，HC降低了12.9%，CO2降低了2.4%。
国家能源局科技司负责人认为，推广使用车用乙醇汽油，符合我国建设清洁低碳、安全高效现代能源体系的要求，可以替代部分石油，提高非化石能源比重，提高能源自给能力和安全水平。此外，有利于促进农业农村发展和东北等生物质资源丰富地区的经济发展。
有分析师认为，此次再度提出扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的背景是粮食去库存和环保。我国粮食连续12年增产，目前库存高居世界第一，粮库与粮食不匹配的问题突出。
车用乙醇汽油与粮食的关系
《实施方案》明确表示：适度发展粮食燃料乙醇，科学合理把握粮食燃料乙醇总量，大力发展纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料，满足持续增长的市场需求，到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产。
2002年，4家企业获批为首批国家级燃料乙醇产业试点基地，此后随着乙醇汽油在一些省市的推广，燃料乙醇产量从2003年的7万吨增长至2006年的100万吨，陈化粮库存骤减，与此同时，玉米、小麦价格也“水涨船高”。
国家发改委和财政部于2006年12月发出紧急通知，要求各地不得再以玉米加工为名，违规建设生物燃料乙醇项目，盲目扩大玉米加工能力，也不得以建设燃料乙醇项目为名盲目发展玉米加工乙醇能力。
用玉米制造生物燃料乙醇项目从2006年12月不再审批新项目。
2016年汽油表观消费总量为1.17亿吨，预计未来三年我国汽油表观消费量将在目前基础上保持2%左右的增速。若全国全面推广E10乙醇汽油，需求的乙醇量为1170万吨。根据国家发改委《可再生能源中长期发展规划》给出的目标，到2020年我国生物燃料乙醇的年利用量将达到1000万吨。
在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，有利于促进农业农村发展和东北等生物质资源丰富地区的经济发展。
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