记者的一位朋友，驾驶一辆斯柯达明锐轿车，每每到维修保养，总是慨叹4S店费用之高，好在只是正常保养，想到为了省心，总感觉4S店维修保养程序正规，设备技术完善，不会乱来，保养质量会有保障， 虽然平时会有一些小问题或轻的擦碰，感觉维修费用虽然明显偏高，毕竟不会常有，因此维修保养一直没有离开4S店。车开了已有七八个年头了，常常想到换车，经咨询评估旧车到二手市场，最多只能卖6万元，终究不舍得，只能继续用，维修保养仍然在4S店。
直到有一天，朋友的车被人追尾，后保险杠损坏，几天后开到4S店维修，经维修工人拆开查看后，告知后保险杠内配件损坏，需要全部更换，局部结构需要矫正。配件费用合计6350多元，工时费6500多元，讲价优惠后维修总费用12100元。
朋友大呼“伤不起”，决定此后放弃在4S店维修及保养。
业内有人做过对比调查。更换轮胎，分别向4S店和社会汽修厂询价，规格为205/55R16 91V的韩泰轮胎，连材料带工时费，4S店的报价是每个700多元，社会汽修厂的报价不到600元，而轮胎专卖店的报价仅550元；车辆同一位置钣金喷漆，连材料带工时费，4S店报1200多元，3家社会汽修厂报价从800元到1000元不等，但前者采用的是水性漆工艺，承诺不会有色差，后者对此未做出相应说明。对于材料费，经调查，一个零部件从配套厂到4S店，整车厂加价30%，4S店为保证利润，在整车厂默许下加价30%甚至更高提供给车主，加上物流成本，最终零售价格比出厂价翻了数番。
4S店费用之高，已经成为所有车主的共识。中国质量万里行汽车质量与服务网络调查显示，对于汽车维修保养得收费，72.18%的参与者认为收费太高、不合理，车主在汽车维修保养过程中，对工作人员的服务态度有74.42%的人表示不满意，有66.02%的参与者选择汽车遇到问题解决不了， 19.72%的参与者不满意4S店维修价格高而服务水平差。
其一，4S店维修费用高，业内人士却有不同看法。有人认为 “硬件投入大、人力成本高是导致4S店收费高的主要原因，但相比社会汽修厂，其价格透明度更高，服务更规范，品质更有保障，价格和价值总体是匹配的”。
“花费不一样，享受的服务也不一样”，某4S店负责人，每家4S店都设有面积100平方米以上的客户休息区，光是物料采购、设备折旧及人工和水电支出，每月花费都在20万左右。根据品牌不同，服务于专一品牌的4S店采购各类专业工具的费用也较高，少则六七十万，多则数百万，但社会汽修厂往往只配备通用工具，“如果没有专用工具，当需要拆解专用卡子、专用螺丝以及调校拆解发动机、变速箱时，只能强行破拆，极易造成零部件损坏。”
“星级宾馆就比快捷酒店贵。”某汽车品牌总监认为，4S店并不掌握定价权，更多的是在执行厂家的价格政策，其进货渠道正规，加上厂家管控严格，材料正品率明显高于社会汽修厂。
其二，服务水平差。2015年315晚会中，央视曝光了有些4S店小病大修以牟取暴利，一度引起广大的车主对4S店的售后服务关注。记者设置相同的简单故障，在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七个省份，先后22次对东风日产、上海大众以及奔驰的4S店售后维修进行体验调查，遭遇小病大修的次数高达16次，比例占到73%，由此可见4S店服务之一斑。
车主在4S店维修保养，有不少关于服务的问题常常被车主投诉或媒体曝光。小病大修、无病大修，汽车本来只是小小的故障，没什么大毛病，有些不诚信的维修商欺负车主不懂车，夸大汽车的故障，甚至于本来没什么故障的，维修不需要的维修项目，趁机大幅提高维修费用，让车主白白交了冤枉钱；配件只换不修车辆一些配件出现非致命的小故障，只需要简单维修更换即可。但是一些不诚信的经销商，为了趁机赚取利润也节省时间，完成维修任务就把这些费用直接转嫁到客户身上，原本只需花十几元的故障，他们硬是直接要求车主更换零件，大大增加了维修收入，让车主无奈，受气，吃尽哑巴亏；事故车越修越伤不幸出了小事故，把车送去维修，然而经常遇到的情况是，爱车越修越有问题，不修不知道，一修吓一跳。不仅修出大问题，还越修月频繁，修得没完没了；虚报所加机油量，汽车发动机要更换机油，在加油过程中，一桶4升的机油，实际加了3.8升，但在向车主报账时却是4升，剩下的0.2升机油，维修人员多操作几次就可以收集成一桶卖给下一个车主；还有的严重的就是本来车只需要加4升机油，向车主说需加5升；熟客被“坑蒙拐骗”“熟人好办事”，不少车主认为店里有人，“混熟”了就能避免被“潜规则”，然而，在一些不诚信的汽车修理商面前，大家所谓的友情都会显得苍白无力；本来不需要更换的零件或通过维修就可以使用的部件，在维修过程中要求全部更换；服务态度上，好多维修人员一旦遇到花钱不爽快的车主，就表现出不耐烦，态度恶劣等等不一而足。
4S，是四个英文单词的首写字母。这四个以S开头的英文单词分别代表如下含义：整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。
顾名思义，4S表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。它是由汽车生产商授权建立的，4S店是“四位一体”销售专卖店，即包括了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四项功能的销售服务店。4S店从1999年以后才开始在国内出现，强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的服务。
正像某汽车品牌总监认为的“星级宾馆就应该比快捷酒店贵”。但是星级宾馆就比快捷酒店贵，还需要星级宾馆有更高于快捷酒店的星级服务。4S店的服务如此受人诟病，收费高，除了硬件投入大、人力成本高外，靠什么来维持高收费还会不缺顾客获取利润哪？
垄断。截止2014年资料显示，全国机动车维修业户有46万家，而取得汽车生产企业授权的4S店仅仅2万家，不足全国维修业户总数的5%，在汽车售后市场，4S店掌握控着绝大多数利润。
“我也不想在4S店内维修保养，毕竟配件和维修费用比其他渠道高，但到售后三包和原厂配件，也只能抛弃更多实惠的普通修理厂了”。
对于部分车主来说，选择4S店实数无奈之举。因为4S店独揽了厂家的维修信息、原厂配件和零部件资源，具有正统的维修保养血统，消费者支付高额的维修养护成本也在所难免了。
专家建议，售后服务也要权衡性价比。“大家买车看重性价比，选择服务同样要权衡性价比。”人民大学商学院教授陈冠表示，贵不贵可以通过价格来体现，但值不值就要综合分析服务的品质和效率。他还指出，未来汽车售后服务也会趋于细分，看重用户体验的车主仍会到4S店享受服务，对价格敏感度较高的车主则会选择各类汽修厂。
交通管理等八部委颁布《汽车维修技术信息公开管理办法》，从2015年1月1日起正式实施已经一年多了。《办法》强调，汽车生产者应在其网络系统中设立相应的服务模块（板块），免费向消费者公开各种车型的车辆维护的技术信息。
《办法》中对实施维修信息公开的车型、种类和时间有明确的要求。从时间表上来看，也应该是逐步会推广实施，汽车维修信息遮掩行不通，垄断地位将逐渐不再。
其他维修单位将通过合法渠道获得专用维修技术，车主可以不选择一定到4S店维修保养。
4S店说好的“星级宾馆”服务哪？缺少了垄断，将何去何从。
