一辆车在经受过严重的碰撞之后，通常情况下我们一般最在意的是机械部分的损坏，然而社长在这里要告诉大家的是，任何机械设备都可以用更换的方式进行解决，然而通常情况下只能修复的部分则是车辆的结构，就是通常我们所说的钣金，一辆汽车的钣金修复将直接影响修复之后车辆的使用感受以及安全因素。
最近，社长探访了一次奥迪的“钣喷实验室”，见证并亲自感受了一次一辆奥迪车如何从满是伤痕的条件下修复如新的。
所谓的“钣喷”一般有两层意思：钣金和涂装。
然而钣金最严重要求最苛刻的地方就是大梁修复了。奥迪在每家4S店里都配置了一台标准的大梁校正平台，这个柔性平台将可以让奥迪旗下任何一款汽车的大梁恢复至最初状态。
通常在大梁的修复完成之后就进入到车身的修复。奥迪对车身的修复有严格的标准，在奥迪的钣喷实验室内有数十种来自德国的原装修复工具，相当专业，当然也价值不菲。其中对于焊接部分来说，维修工的机械设备与原厂焊接车间内的设备保存一次，所有工艺也完全相同。
接下来将是金属钣金部分工艺要求最高的环节，常规车辆碰撞发生金属变形之后都将采用这项工艺，由于奥迪的腰线设计十分精细，所以在修复过程中采用了整体拉环式设计，先将拉环电卯至修复位置，再利用杠杆原理进行平整修复，这种方式保证金属的受力均匀，并可以达到最高安全的性能。
钣金修复之后将是难度系数更大的漆面处理，按照奥迪的工艺一共有5层漆面，最底层为环氧底漆，主要作用是金属防锈，底漆之上才是我们通常看到的刮灰，然而奥迪的材料使用的是原子灰，这种材料更加细腻，平整度也更好。再上一层是中途底漆，这部分的底漆主要作用是承上启下的作用，它会让再上层的色漆可以更加牢固的贴在车身上，耐久性也会更长，而在色漆的最上层还有一层清漆，这个就和家具刷漆的原理一样了，保护漆面和增添光泽度。
最后一道工序则是“烤”，所谓的“烤”就是加快漆面的干燥时间，并让漆面可以达到均衡的干燥程度。这种工艺可以让一般10小时的干燥时间缩短至1-2小时。
为了尝试一下奥迪的涂装工艺，此次社长特别重度武装前往密封的涂装工位实地操练了一次。奥迪所用的油漆均为环保型材料，在涂装车间内社长没有闻到任何的气味和让人难受的感觉。
对于补漆还有一个小科学，也就是配色，由于车辆年限的时间，车辆的原车漆会发生一定程度的变色，若才有原有的颜色会给车辆带来色差，而奥迪在这方面采用了一些先进的算法，可以更加精确的调制出车辆当时状态的油漆颜色，以确保达到一致性。
