吃拿卡要、加钱练车、考前打点……驾校“猫儿腻”不少，让很多学员感到--驾校乱象让人烦!
考驾照越来越难了!不少人发出这样的感慨。汽车进入寻常百姓家，驾校随之火爆，学车难的呼声时有耳闻。
是因为考试科目的难度大吗?记者近日在北京的几所驾校调查后发现，让学车人头疼的，不仅是考试难，还有存在于驾校的各种“猫儿腻”。
由明要变暗示
在北京某驾校的班车上，小刘给笔者传授学车“心得”：“要给教练好处!这样教练才会认真教。不然，要么就是花钱看教练在车上睡觉，要么就是拖沓，约不到车练，考不了试。”
小刘感叹：现在有的教练“黑”着呢，最低也得是20多块钱一盒的玉溪烟，十几块钱的黄金叶都看不上。他每次学车都给教练一盒，科目三的路考考完后，一条玉溪也没了，当时觉得这家驾校报名费只要3800元，相对便宜些。“现在我可算明白了，这便宜背后藏有‘猫儿腻’。”
小刘的遭遇，很多学车人都经历过。打开北京市海淀区另一家驾校的官方网站，驾校明确承诺：教练带教中耐心细致，用语文明，严禁训斥、讽刺、挖苦学员;教练员不得以任何理由向学员索要钱、物。
但实际情况如何呢?刚考完科目二的杜先生苦笑道，“承诺都是空头支票，玉溪烟我已经给教练3盒了，其他时候是买饮料。我今天看到教练车上已经放了5盒未拆封的玉溪。”
“是教练张口跟你要的吗?”
“现在的教练都精着呢，相对以前有所收敛，但他们有的是招儿。”杜先生说，除了以恶劣态度提示外，还会说以前某学员很懂事，给他送了什么什么，约车快，考试也快。“这不明摆着要嘛!而且，不招待好教练，就等着教练偷工耗时吧，跟你耗够4个小时就行了，哪管你真正开了多久。”
一些教练吃拿卡要还衍生出一种奇怪的现象：某些商贩跟随销售。据杜先生介绍，在练习路考的公路段，总是有几个蹲点的小贩儿。当教练说“靠边停车”时，这些小贩儿就骑着电动三轮飞奔过来，顺着车窗递来一盒烟，“给教练买盒烟吧，教练喜欢这烟。”而教练在一旁却默不作声，这种情况下既尴尬又无奈，“你说这能不买吗?”
这样的情况难道驾校不管吗?交通部出台的《机动车驾驶员培训管理规定》规定，机动车驾驶员培训机构应当加强对教练员教学情况的监督检查，定期对教练员的教学水平和职业道德进行评议，公布教练员的教学质量排行情况，督促教练员提高教学质量。
然而一些驾校虽有教练测评，但打分都是当着教练的面，学员担心进入教练的“黑名单”，所以打的都是“满意”。
“你们怎么不投诉?”谈及投诉问题，小刘显得有些无奈：投诉也没什么用!你向驾校反映，教练不认真，教练能承认吗?再说教练也不是明目张胆跟你要，更没有留下证据。
加钱才好约车
约车难，让驾校学员很着急，只能加钱约车。对这样变相涨价的行为，学员们大多只能忍气吞声。
《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理。驾考培训费用由市场调节，各个驾校根据自己的综合实力和条件设定培训费用标准，学员可自行选择。目前，在交管、物价等部门的规范下，驾校私列条目，公开加价钱等现象得到有效治理，但隐匿、变相乱收费现象仍时有发生。
报名的时候，不少驾校承诺得天花乱坠：服务周到，约车、训练时间得到保证。而实际情况呢?提及约车难，杜先生有说不出的苦：“我报的是周一至周五的班，价钱是3700元。可是打电话根本约不到车，当时报名的时候可不是这么说的。”笔者拨通这家驾校的电话，询问约车情况。对方说，“约车没问题，只需打电话就行，保证有车练。”
“只有早上8点前来到驾校才有可能排上车。现在没办法只能再补400块钱，改成周末也可以练，人少些，这样才有机会练车。”杜先生说。
与杜先生面临同样难题的不在少数。在河南某驾校学车的小郑生气地说：“我是今年元旦后报的名，自打练车开始，每人一辆车，每次可以练一两个小时。2月份之后我有事没去。6月份回来接着练的时候，驾校却说要加钱，不然就换模式，改成十三四个人一辆车。一人上车走一遍流程，就几分钟，轮流开。这么短的时间，座位还没暖热，能学到什么?白白浪费时间，这样考下来不知要等到猴年马月了。”
“驾校没说为什么加钱吗?”
“说现在人多，培训改模式了，但是我刚开始练的时候人也很多啊。没办法，为了省时间，我只能又加了700块钱，一起被加钱的还有不少人。这样才能按照原来每人一车的模式练。”小郑说。
考官也能“帮忙”
今年4月底拿到驾照的小金，高兴之余感慨驾考之路的崎岖。科目二挂了一次，“我觉得补考有可能还过不了，于是就去找教练给支招。”教练说：“你早干吗了，塞点红包吧!”按教练的意思，考试前一天他将三张100块钱的购物卡交给了教练，教练说去打点考官。第二天考试，待遇果然与第一次不一样。坐在副驾驶位置上的考官进行现场指导，考官提示怎么做他就怎么做。于是小金顺利通过。
“车上不是有摄像头吗?”
“没事，考官只要小声点，嘴型不明显就可以。”
考试注水是公安交通管理部门着力整治的对象。除了严格规范考官外，相关部门充分发挥技术优势，科目二考试逐步实行电子监考，考官不再上车，这在一定程度上减少了考官的违规行为，但落实过程中却出现了另一番景象。
笔者走访了北京市的几家驾校。攀谈中，姜先生小声暗示，“报这家果然不错，这家考试容易通过。”
“是吗，怎么容易?”笔者惊奇地问道。
“考试的时候考官会给你指点。”
“现在不都是电子监考了吗，考官又不在车上，怎么指点?”
“在考场边现场指导啊。虽然是电子监考，但是考官可以以安全员的身份‘指点’嘛，跟教练当堂授课一样，会时不时提示‘指令口诀’，你只需要按照考官说的做就行，肯定能过。”
“这得给考官红包吧?”
“不需要，教练没说要，我也没交，可能是驾校提前打点好了。毕竟通过率高对驾校有好处嘛。”
后来笔者从另一位学员口中了解到，他也是如此“轻松”地通过了科目二考试。
带着疑问，笔者拨打了该驾校的电话，驾校相关工作人员证实了姜先生的说法。“是的，给指点，这种事情既然有学员说过，你知道就行，拿到台面上说就不太好了。”
科目二的电子监考尚不能封堵考试的注水渠道，科目三路考更是如此了，考官随车监考，执行标准更加模糊，可操作空间更大，注水更难管控。采访中，即将参加科目三考试的张先生就告诉笔者，“得听教练的意思，如果明天需要的话，就买电话充值卡或者购物卡，上车的时候放在身份证下面一并交给考官，车内监控一般发现不了。”
关于驾校培训的各种乱象由来已久，除了行业不规范、监管不严格之外，最根本的原因还是目前的供求关系不平衡，学车的人太多、培训资源太少，从而造成了强势的驾校卖方市场。
一位驾校负责人告诉记者，驾校场地、车辆的投入较高，教练从业门槛低良莠不齐;同时交管部门主管的考试机构数量少，难以满足数量众多学车者的需求，很容易出现学员积压，加钱学车的现象。
要彻底消除驾校培训乱象、维护消费者权益，一方面相关部门要进一步对驾校进行规范，行业需要自律，降低消费者的维权成本，将消费者事后对驾校的评价纳入监管范畴;更为重要的是，政府部门要简政放权，培训机构特别是考试机构完全可以向社会进一步开放，政府只需做好监管工作。
当学员学车得到了保障，教练与考官受到了“权力“约束，驾校的这些猫儿腻自然就会消失。
