昨日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(VehicleInventoryAlertIndex)显示，2016年4月库存预警指数为57.9%，比上月下降了1个百分点，库存预警指数处于警戒线以上。这也是自去年9月以来，中国汽车经销商库存预警指数 连续8个月高于50%。
中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，得益于市场需求的增加，虽然经销商整体的经营压力仍然存在，但库存指数下降了1个百分点，也说明了经销商通过自身的精细化经营，整个经营状况有所改善。
不过，从构成预警指数的5个分指数看，库存指数、市场总需求、平均日销量三个分指数环比下降;从业人员指数、经营状况指数环比上升。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，总体来看，4月经销商经营压力略好于3月，但库存预警指数依然处于警戒线以上，主要由于北方进入春耕农忙季节，消费者到店人数减少，持币待购现象严重。
调查显示，4月，经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的34.2%上升至40.9%;认为总需求量“基本持平”的比例从34.5%升至42.1%;认为总需求量“下降”的比例从33.1%降至17%。
据了解，作为季度节点，一季度经销商经历了一次比较大的压库状况，在清库之后，实际上大部分经销商库存压力在4月已经略有缓解。
值得关注的是，进入4月以来，各地的春季车展已经全面展开，而北京车展的举办，也有不少新车上市刺激了消费，带动了汽车需求的增长。对此，郎学红分析认为，由于各地的春季车展基本集中在4月末和5月初，因此5月的市场销售数据仍会提升。
针对5月的预期，部分经销商则对市场不抱乐观态度。据调查显示，一季度末为了完成提车任务量，部分经销商的流动资金再度紧张。
中国汽车流通协会也建议，经销商应对市场保持理性判断，汽车市场即将进入淡季，希望厂家二季度谨慎安排生产和发车量，减少因库存变化带来的经营风险。“去年二季度的销量数据是比较低的状况，五六月也属于市场淡季，因此经销商的整体经营压力仍未减轻。”郎学红说。
