2月1日，东风本田官方发布了11月的销量数据。在“金九银十”车市旺季过后，东风本田在11月延续了此前销量持续上涨的势头，11月份批售与终端销售数双双突破6万，分别达成63368辆和60964辆，同比增长42.9%和50.1%，再度刷新公司单月销量纪录。
截止目前，东风本田 2016年1-11月终端销量达到520508辆，批售销量达到506667辆，远超去年全年总销量，并首次迈入50万辆俱乐部。
具体车型来看，第十代思域在11月的表现延续了此前的上涨势头，批售量再次突破万辆，达到11605辆，这一成绩也使其依然保持着在中级家轿这一细分市场中的领先位置。同时，在2016年广州车展上，第十代思域的180TUBRO车型也正式上市，新车共推出两款车型，分别为舒适版手动档和舒适版自动档，售价分别为11.59万元、12.79万元。
相比热销的1.5T车型，思域180Turbo最大的特点就是搭载了源自本田地球梦科技的1.0T涡轮增压发动机。该发动机的最大功率为92kW，峰值扭矩为173N·m。随着1.0T车型的上市，也将进一步吸引更多的年轻消费者选择第十代思域，或为东风本田带来新的市场增长点。
CR-V和XR-V两款SUV依然是东风本田的最畅销车型。其中，CR-V在11月份的批售量为18005辆，依然占据着东风本田最热销车型的头衔。而XR-V的11月批售量为17679辆，持续月销过万的成绩也十分稳定。
其他车型方面，哥瑞车型在11月取得了批售量4148辆的成绩。在MPV市场，艾力绅凭借良好的口碑和市场认可度，其11月终端销量也达到了3006辆。
在2016年广州车展上，除了第十代思域180TUBRO车型外，东风本田还发布了新思铂睿混动版和新杰德这两款重要新车。其中，新思铂睿混动版搭载了本田SPORT HYBRID(锐·混动)双电机混合动力系统——i-MMD。该系统采用的发动机是本田最新开发的混动专用2.0L DOHC i-VTEC发动机，最大功率为107kW。这款发动机采用本田独创的VTEC技术，与电动CVT相组合，可将阿特金森循环系统控制在最佳状态，实现了输出功率和燃油经济性的高度兼顾。
而作为中期改款车型，新杰德搭载排量为1.5L的SPORT TURBO(锐・T 动)发动机，最大扭矩210N·m。这也是自第十代思域后，东风本田第二款搭载该系列发动机的车型。因为车型定位的不同，两款车型的不同之处在于，思域更加偏向于运动性的调校，杰德更加偏向舒适性调校。
2016年，随着第十代思域、全新一代艾力绅、竞瑞等众多新车的推出，东风本田形成“中级车+中高级车+SUV”的产品阵营，彻底摆脱以往依靠一款车型打天下的局面。按照目前的市场发展，在未来一个月内，东风本田实现年销56万辆的新目标已经指日可待了。
