相比总是叫好不叫座的旗舰R8，RS6天生就拥有着耀眼光环，总能让人热血澎湃的“地表最强旅行车”称号，或是“最强买菜车”的爱称，都会让人对这款旅行车充满莫名的期待。
就算不对彪悍性能感冒，面对这辆“超级旅行车”帅到爆的外型，相信绝大部分人都会由心地发出“哇”的一声赞叹。旅行车在国内肯定不是一个受关注的类型，不过也许正因为这样，而使得喜欢旅行车变成一种范儿、一种情怀。若是膜拜对象变成了RS6，那种超级情怀超级范儿更是一发不可收拾。
想了许久，都没有能为RS6找到一台在各方面都能符合的对手，有相似外型的远没有它的性能，由相似性能的外型和气场都差了几条街，反而是同为奥迪出品的A6 ALLROAD，这台源自同一车型基础却被包装成跨界车的车型，却能有着6、7成的相似度。价格呢?差一点点就能便宜上一百万。
会考虑A6 ALLROAD的都是理性用户，RS6根本就不是他们的菜，一百万能买得了情怀?能买到不经意地在死党面前说起自己那台“地表最强旅行车”的威水史?
怎么装都不像是猪的老虎
总有好事者以“扮猪吃老虎”的心态，来意淫这些装备高性能发动机车型车主想法，但无论从图片还是在现场感受RS6 的气场，就知道它根本不可能是猪。比所有A6都宽的车体，前后轮拱外抛的夸张程度，静静地停在路边就能让99%的人知道它不是善类。剩下的1%，应该就是那些猪吧。
若遇到些已可归入车迷的观众，尤其是对奥迪有所认识的，相信远远看见蜂窝状前格栅就已将目光聚焦于此。再走近点看到那一抹RS红色，更是会将瞳孔放大，细细打量这台力量也美感兼备的奥迪神器。在拍摄当天，我们就遇到不少这些围观人群，有认得出RS6的，有不知所以然的，但每个人都必定是驻足观看许久才肯渐渐走开。
忘了说清楚，出镜这台RS6可不是官方售价159.8万那台，这台已选装了超过60万的额外配置。外型上看到的碳纤维扰流饰件、21寸超大轮圈以及最最令人流口水的价值132000元的陶瓷刹车，都是RS6的绝配，少了这些能带来实用或是炫耀效果的点缀，这台RS6肯定没有眼前强大气场。对了，这款能在阳光下透露出深邃层次的美洲豹黑水晶车漆，也盛惠23800元。
价值72800元的碳纤维选装又怎会仅有车身上的那些点缀，来到车厢之内，碳纤维才正式发挥它的功效，足可将原本的A6行政风变成RS6的豪华运动风，车厢之内除了碳纤维之外，剩下的就只有各种皮革或是铝合金材质了。
当然，印着RS6徽章的瓦格纳蜂窝压纹真皮座椅、阿尔卡塔纳材质黑色顶棚以及B&O音响系统等令人爱不惜手的配置，都是选配后的效果。所以，要看到一台完全没有选配任何额外配置的RS6，相信基本是不可能的。
随时准备爆发的猛虎神力
之所以能成为这么受人关注的车型，原因之一肯定不能少了这台4.0升双涡轮增压V8发动机。这款发动机与大众旗下另一款“神器”代号EA888的2.0T发动机一样，都拥有百搭的能力，而且V8发动机威力自然不是2.0T所能企及的，因此即使搭配在任何一台奥迪之上，都能爆发出令人无限兴奋的神级力量。
单用马力数字来表达这份兴奋可能会有点苍白，我宁愿相信工程师为了减缓强劲动力对乘坐舒适性的影响，而故意将油门反应在低转速时调整得稍微抑制。即使在三位车速数字下巡航，转速仅为千多转，随便对油门施以压力，车速指针的上升幅度几乎已跟得上转速指针的攀升。尤其是当车头前方出现数百米直路的时候，RS6的直路加速能力能令每个深踩过它油门的人，留下至今都难以磨灭的印象。
离开直路的RS6会是怎样呢?
又离不开选装的话题，这台RS6选配了增强型运动悬架，就是将标配的空气悬挂不要，添上21000元换上更运动化设定的弹簧液压悬挂。得出的效果?自然是对驾驶操控能力有了不一般的提升。
正因为如此，我们把RS6拉到一个小型赛车场(事实上是约不到赛车场)，故意看看在这种弯急路窄的状态下，这台差50kg就达2吨的车子，会不会窘态百出?
实践证明物理定律是不可能打破的，在这种小场地里RS6即便身怀神力也无处可使。
沉重的车头对于窄弯简直就是噩梦，不是在推头就是在准备推头的状态之下，全程轮胎都在不停地发出抗议。即使选装了运动悬挂也不能抵抗强大离心力，车身倾侧程度自然也颇为夸张，也许这是对RS6不太恰当的测试，对它有点勉为其难了，最能让它发挥的舞台，还是上海、珠海赛道那种长得看不到头的直路才对。
正因为如此，意犹未尽之下我们还是忍不住将RS6带到山路之中，而且特意选择了结合快慢弯角的一条山路，希望能让RS6发挥出更多的实力吧。能在山路上将RS6开得快很容易，毕竟是一台超过500ps的快车，任何一个弯角出弯后，只要能瞄到离下一个弯还有不少距离，随便一脚油门，车速随便就能超过三位数。
而且只要不是太过于急促的弯角，至少是那种能看清楚整个过弯路线的环境，就能更放心地顶着油门过弯，RS6那种既能让你放心地高速过弯，又能提供彷如磐石般稳定的感觉，足以令人明白此种百万级性能车的价值所在。
逐渐在山路上将车速提升，也终于可以将那套我认为入手RS6后，必要选装的陶瓷刹车的效能发挥出来。既然拥有大直路赛道是RS6的最佳表演舞台，那么这套接近赛车级的刹车就是最有力的安全保证，这套6活塞卡钳搭配陶瓷刹车碟，效果简直完美。
在这种需要连续急起急收的环境，给予驾驶者的信心是百分百的。虽然RS6真的很重，每次刹车都能清晰地感受到那份重量所带来的惯性，但从刹车踏板所能回馈来的那种游刃有余的信心，足以反映这套刹车是RS6的绝配。
编辑小结：
RS6能成为奥迪旗下众多车型中的明星，除了马力强劲外，这只是基本，因为奥迪真的不缺快车，还有少不了的话题，就是RS6只拥有旅行版本的这种姿态，那种彷如能说到你心坎里面，即能让你本已为家人需要而放弃追求性能车的梦想重燃，又能获得一辆充满话题的汽车。
虽然正如上文所说，同样拥有性能和使用兼备的，A6 ALLROAD就是不错选择，但既然是有能力入手RS6的车主，自然就不差那7位数字的银码，去换取在朋友间还是自己内心的那份自豪。
撰文/摄影：杨东琳
