今年3月宝马举行了百年庆典，并公布集团全新“第一战略”。广州车展期间，网通社与宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士进行了深度沟通，他谈到：在“第一战略”指导下，宝马将进一步提升和强化品牌力。在宝马核心品牌产品规划上将突出几个重点：大型豪华车细分市场、紧凑级细分市场和SUV细分市场。
“M760Li是当之无愧‘旗舰中的旗舰’，这款车是细分市场中最具有创新性、豪华性，专属性的产品，同时它也是宝马百年历史上加速性能最快的量产大型豪华车”，刘智博士如此评价M760Li，“宝马第一次将M与旗舰车型7系进行结合，配备M Performance涡轮增压12缸汽油发动机，百公里加速3.7秒。”可以说M760Li把宝马的终极操控理念和7系的尊贵、豪华、个性化完美地结合在一起。
而全新BMW 1系运动轿车所处的领域是宝马品牌另一个集中发力的细分市场，也就是紧凑型车。刘智博士认为，这款车作为华晨宝马的第五款国产车型，再次体现了宝马集团对中国市场的长期承诺。全新BMW 1系运动轿车是基于宝马集团的全球研发平台为中国客户度身定做的产品，是专为中国开发的一款车型。
对于宝马M高性能车型以及紧凑型轿车，刘智博士还这样总结道，“M品牌重新梳理了在中国的发展战略，首先在产品定位上呈现一个金字塔结构，顶端是M车型，中间是M运动性能车型(M Performance)，金字塔底端是M运动套件车型。”这几年宝马在M品牌的市场拓展上不遗余力，并策划了很多线下的M试乘试驾体验日活动。M品牌本身销量并不是很大，但代表了宝马的工匠精神和一直以来的工程师文化，M品牌在中国的推广对宝马量产车型的推广有着重要的战略意义。
全新BMW 1系运动轿车推向市场后，宝马1系紧凑车包含了两厢、三厢。关于两者之间的关系，刘智博士认为，首先宝马有进口的1系车型，国产全新BMW 1系运动轿车的推出将是有益的补充。从目前中国市场的情况来，两厢车已经不是小众车型。市场上还是以三厢轿车为主，作为国产化来讲，在紧凑型轿车的细分市场推出一款产品，应该能满足主流消费者的选择，同时加上进口1系，给消费者带来更丰富的选择。
对于新一代X1和创新BMW 2系运动旅行车市场表现是否达到预期以及电动车的销售目标，刘智博士表示：“X1和2系旅行车的销售情况非常好，新一代X1把宝马产品在细分市场的领先优势带到了全新的高度，在外观、配置和内部空间上，均领先于竞争对手，甚至从某种程度上达到了越级水平。”
“从终端销售的角度，新一代X1处于供不应求的状态”，刘智博士介绍道，“新一代X1在10月份单月销量已经超过了6000台，真正的市场需求远远不止，由于产能处在不断爬坡的阶段，实际上需求还没有完全得到满足，所以宝马在这个细分市场的优势是毋庸置疑的，随着产能的提升，X1对销量的贡献会更大。”
而创新BMW 2系运动旅行车是另外一个细分市场，对于宝马而言，这个细分市场尚处于培育的状态。据刘智博士透露，目前2系旅行车的销量已经达到了既定的内部计划。可以看出，这种城市多功能车的概念会越来越受消费者的欢迎。宝马对这款车的发展持续看好，认为在这个细分市场还有一定的增长空间。
宝马在新能源领域，应该说是目前所有豪华品牌在中国行动最早的，目前打的基础最扎实的一个品牌。当竞品正在谈论电动车布局的时候，实际上宝马已经在三年前推出了BMW i品牌，到这个月，宝马电动车全球销量累计达到了10万台，包括纯电动和插电式混合动力。除了产品本身，在充电基础设施服务上，也处于领先地位，不管是私人充电还是在公共充电，包括公务车，今年年底会实现1500个充电桩的安装，覆盖全国10个主要城市。
关于销量、利润、与经销商合作伙伴的关系，刘智博士说道，“每个竞争对手的情况不太一样，不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况，所谓的增幅一般都讲同比，跟去年的基础关系，几个因素需要结合到一起。”今年前十个月，宝马和MINI在中国一共交付了超过42.33万台，同比增幅10.2%，其中BMW品牌销量将近39.8万台，同比增幅接近11%，市场表现稳步提升。
除了销量本身的绝对量或者增幅，利润率，这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标。除此之外，品牌力、品牌的知名度、美誉度、影响力，也是决定品牌可持续发展的重要因素。刘智博士强调，宝马在创新精神上是首屈一指的，因为汽车行业正经历巨变，在电动出行、智能互联、无人驾驶等一系列发展方向上，宝马都打下了比较好的基础。总的来说，宝马正在中国市场沿着既定路线稳步前行，从长期来讲有非常大的竞争优势。
