最近一段时间，上汽大众和奥迪联手成立合资公司的消息传的是沸沸扬扬。话说两家公司各占50%的股份，还要在明年4月正式推出第一款“上汽奥迪”的新车，两家公司都没有站出来辟谣此事，在一定程度上这个“年关大事件”有点板上钉钉的意思。话又说回来，如果合资工资真的成立了，“上汽大众奥迪”的第一款车型将是哪款呢?网通社带你一起来看看最近最被热议的两款车型。
待选车型1：全新奥迪Q2
待选车型中最有争议的就属刚刚在德国Ingolstadt工厂下线的全新奥迪Q2。该款车型是一款定位低于Q3的小型SUV，目前已确定全新Q2未来会在华实现国产化生产。有消息称上汽大众和奥迪合资公司如果成立的话，首款车将在明年4月推出。而一汽-大众目前已经拥有Q3和Q5两款SUV车型的生产资质，那Q2国产由“上汽大众奥迪”来生产看起来也是合情合理的。
待选车型2：国产奥迪A5
还有一款车型就是基于大众MLB平台打造的全新奥迪A5，整车以时尚的外观受到众多年轻消费者的喜爱。恰巧前不久上汽大众刚刚拿到了大众MLB平台的技术核心，所以A5由“上汽奥迪”进行国产化生产也是顺理成章的。
此外，奥迪A系列车型国产化生产已经非常完善(除A8之外)，那么Q系列车型(Q1、Q2、Q4、Q6)也都有望成为未来“上汽奥迪”的国产车型。
利益乃合作和之本
读到这里可能会有读者问，奥迪公司既然和一汽-大众有合作，为什么还要再成立一家国产奥迪的合资企业?
1：与竞争对手的差距变小
奥迪品牌进入中国已经有二十余年的历史，每年都会当选国内三大豪华品牌销量之王的称号。而最近几年，宝马和奔驰品牌飞速发展，销量在逐渐向奥迪靠拢。那么，与竞争对手之间的差距逐渐变小，是否会是奥迪与上汽大众合作的最根本目的，并以此来拉动奥迪品牌的整体销量。
2：所占股比影响
虽然奥迪在中国年年是销量老大，但是鲜为人知的是奥迪、大众、一汽所占有的公司股比为1：3：6。奥迪占有1成的股份，所分得的利润自然也只有10%。多年前三方曾约定将各自持有的股份进行变更，奥迪、大众、一汽分别占股19%、30%和51%，这样一来奥迪每年在华可多分得18亿元的利润。而此后受到大众“排气门”事件的影响，变更股比的意愿也变得遥遥无期了，奥迪公司在华获得的利润也越来越少。
所以根据外界流露的消息来看，奥迪与上汽大众各出资50%来建厂的消息是可以认证的。一方面扩大车型的产量，里面一方面资金也能够尽快回笼，在中国市场赚取更多的利润。
由于国内政策的压力奥迪和上汽大众不一定会成立合资公司，而是有可能和上汽斯柯达一样采用代工了模式进行新车的生产。当然，两家企业合作的消息也有可能是“子虚乌有”，一切的一切可能要等到广州车展前才能揭晓答案。
